Х. Трамспорт
Грузодерсвозки пр проиянодетво цервустройства челкой чети. 
ложатой
н 4) Доотавки: снарядон; 
?) достанки Горючего; 4) 
доставки стандартных ча-
стей ‘сооружений, заготовленных в центральных деровообделочных мастерских:
4) трацепортировалия _ карьерного материала для постройки дорог 5) доотавки!
продовольствия для 
обслуживающего персонала.
Здезь мы рассмотрим перные три кида грузов, отнеся транснорт карьер-
ного матернала. ® рассмотрению вопросов дорожного стронтельства и предао-
лагая, 
что достанка продонольственных грузов пе будет производнться строи-
чольством, Т. 
к, трудовые 
ресурсы для пронедеция`переустройства предполо-
гно черцать оиутри района. работ.
Количеетно ‘грузов, потребных для проведения переу
чтаконо:
стройстна. _ системы.
Общая 
потребность,
да всой
ста 
стомы
ч
' 
' 
)6 
1 
18,030
2 
Маторналы дли. гидрэтехи! 
|
| оу 
в0 — 
чаа
3 | Корораый, магери 
. › » = 
ноно 
н 
49805 — | 1И26
и 
веего.1... 
| вттлв — 
| лт ат
Расположение железнодорожных лиций на 
территорми Ферганской долншй
позволяет доставить строймеханиамы непосредственно к пунктам, которые могут.
в дальнейшем 
служить отиравными точками проианодства работ-
Это дает нозможность обойтись без дополнительного внутренцего тран-
сп‹ рта дая переброски Фнарядов внутри. системы
а впутренный 
трансцорг лягут перовозки горючего дая 
работающих
снирядов и` доставка готовых частей сооружений общим тонмажем. 6,8 томи.
В качество транспортных средств могут быть применены различные виды
последиого.
Существующие к Фергане железнодорожные линии обвепечинают достав
у грузов до олижахиней к участку работ станции. Дальнейшая транспорти:
ровка по участкам может осуществляться, ® Виу иеменчиности местоположе
мия спарядов и незначительной грузонапряжениости (7,28 тонн.в день) только
безрельсовых транспортом
От гужевого транспорта, в ниду недосгатса жнвой тяговой силы н высо-
кой. стонмости тоНно-километра о срашцению © ицЫМи 
видами транепорта
( ем, прилагасмую таблицу 35), 
приходитея отказаться.
Таким образом, 
остается 
`еделать 
выбор 
между тягачем 
с прицепками
! тракторной тагой.
Пользуясь данными инженера Капланского (ннж. Каплацский „Транспорт
® стронтельстве*), получих при грузонашряженности 5 тонн в 
час 'при 16 ча-
ла