122
С.А.Сарсекеев
кандидат технических н
наилет ЛА 
и
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСКОМОЙ ШЕРОХОВАТОСТИ ПО СМОЧЕННОМУ
ПЕРИМЕТРУ КАНАЛА ПРИ НАЛИЧИИ ТРЕХ РАЗНОРОДНЫХ
ШЕРОХОВАТОСТЕЙ ПО ПЕРИМЕТРУ, КОГДА ДВА ИЗ НИХ
НЕИЗВЕСТНЫ
Решения ХХУП съезда КПСС и принятая на майском (1982 г)
Пленуме ЦК КПСС Продовольственная программа страны предусматри-
вают дальнейшее повышение роли мелиорации, удовлетворение пот-
требностей населения в продовольствии и обеспечение промышленнос-
ти страны сельскохозяйственным сырьем. Ставится задача комплекс-
ного использования водных и земельных ресурсов на основе рекон-.
струкции существующих и строительства новых оросительных систем.
При выполнении этих планов водообеспечения большую роль
играют прогнозирование и определение пропускной способности ка-
нала на всем его протяжении по участкам. Особого внимания заслу-
живают участки канала, имеющие различную пероховатость по пери-
метру, и его гидравлический расчет. Как известно, основной фор-
мулой прикладной гидравлики открытых русел является формула П-
зи, и все исследователи, рассматривающие движение потока в рус-
ле с неоднородной шероховатостью, исходят также из этого закона.
С применением формулы Шези связано установление соответствующего
данной расчетной схеме среднего коэффициента шероховатости, ха-
‘рактеризующего совместное влияние на поток локжа и откосов кана-
лов с различной степенью шероховатости, Поэтому правильная оцен--
ка приведенного коэффициента шероховатости явится основой для
определения пропускной способности канала по всей его длине,
Все авторы, принимая за основу,расчетной зависимости формулу
Шези, рассматривают живое сечение потока,состоящим из частей,
скоростной режим в каждой из которых Формируется под воздействи-
ем соответствующей части смоченного периметра. Однако по вопросу
о разделении всего живого сечения на части существуют различные
мнения и предложения / 1 /. Одни считают, что живое сечение не--
обходимо делить пропорционально соответствующим частям смоченно-.
то периметра, другие предполагают линию раздела проходящей в
плоскостях максимальных скоростей, различным образом выражая за-