Продолжение табл.
М 
3,805 
7, 610 
Тв,4Т5
МУ 
0,744 
1,488 
2,340
м2 
0,852 
1, 704 
2,556
Примечание. 
/ - продольное усилие в стержне,т;
МЧ - изгибающий момент в плоскости
Х02 согласно системе коорди-
нат, принятой на расчетной схе-
ме, тям;
М2 - изгибакщий момент в плоскости
90Х, тем.
Суммарное напряжение в неиболее опасном сечении опреде-
ляется как сумма моментов и усилий по Фотмуле
2 
No
6 - ;‹ИЩЕ оЁ 
3
тде 
И/, - момент сопротивления /`4 /, см®;
Е - площедь сечения, смё,
Как видно из таблицы, наиболее опасное непряжение воз-
никает в сечениях на участке 3...4:
11730
6 = 
Ы%',Деш_ 
- ВВ = 18680 кг/саё,
Допустимое напряжение составляет 2700 кг/си"г. Сравни-
‘вая полученное и допустимое напряжения, видим, что при
9 = 01 кг/смё. полученное напряжение в несколько раз пре--
вышает допустимое, а это означает, что возникнут остаточные
деформация в элементах рамы (изгиб) или возможно разрушение.
Установлено, что в первом варианте при всех нагрузках
(0,1; 0,2; 0,3 кг/смё) недземная часть шлюза-регулятора раз-
упается иля деформируется; во втором такое же положение со-
храняется даже при 
9 = 0,1 кг/см”; в третьем при всех на-