Производительность землесоса данного типа безусловно ›
жет быть повышена 
при условии 
постановки более мощ
'лвигателя (замена трактора „Фордзон“ более мощным) и сва(
мия_ его рыхлителем.
Тогда часовую 
производительность можно без риска !
лять минимум в 95 м’, также должна быть организована ра
3 смены. 
С9
Один кубический метр разработанного грунта обходился 
В
88 к., каковая стоимость при проведении указанных ‘выше мер
несомненно, тоже снизится. 
:
На 
1988 г. 
Упрадис 
предполагает иметь на 
механизац
очистки каналов:.
1) два больших землесоса;
%)) десять малых землесосов;
одну 
машину Рута
у НОНЕн нар 
У в порядке ‚опыта:
"Такое количество механизмов нельзя признать достаточнь
“при этом вряд ли Упрадис 
еможет достать 
экскаватор
(потребуется выписка из:за границы).
`Нам`казалось: бы, что даже при наличии 
сильного запавды
вания с подготовкой работ контингент механизмов на очислК
следует значительно расширить. 
*
Во-первых, количество крупных снарядов пеобходимо увелй
чить, приняв меры к завозу в Хорезм при самом начале `весей
мей навигации по Аму-дарье З или 4 экскаваторов дрегляйнй
добиться получения их из имеющегося в Средней Азии парNo
Экскаваторов. 
3
Эти снаряды могут работать круглый год. Считая их средн
тпроизводительность заведомо пониженной в 20.000 м° в меся
при 10 месяцах работы (2 месяца на ремонты), будем иметь /
‘указанного количества снарялов ст 600 до 800 тыс. м®. выну:
‘грунта. Затем количество малых землесссов следует увеличий
до,.20, так как по существу главная тяжесть непосредственно)
очистки ляжет иМенно на этот тип снарядов,
Далее необходимо начать освобождать при помощи меха!
мов каналы от отвалов, 
высота которых в результате многй
'лет очистки достигает в Хорезме значительных размеров,
Для этого следует использовать: 
;
а) дорожные грейдеры; 
3
г›; скрепера: волокуши (уже имеющиеся в Упрадисе);
размыв — гидромониторами:(в периоды 
наличня 
в0)
каналах). 
9
^ Наконец, следует применить и полумеханизацию, поставий
‚ наиболее тяжелые места разработки грунта вручную хотя бы ‹
полсотни' транспортеров. Этот механизм завоевал у нас настоль
ко прочное место в строительстве, в частности железнодорож
ном, что можно обойтись без траты сезона работ на его 
прел
варительное испытание.
40 
: 
‚