вобережного 
рукава, 
вызванного 
общим 
смещением 
рещ
вправо, 
была 
построена 
таштуганная 
подозахватиая 
‘шпора
длиной 
42 м. Она 
отходила от правого устоя 
регулято
увеличивала расход канала на 5 м%/сек. 
В` марте 
—- апреле ©
дующего 1948 г. перед регулятором построили более мощную
таштуганную дамбу. По проекту она должна была иметь 
длн
ну 240 м. Но построили только Начальную часть длиной 1804
так как повысившнеся ` уровни в реке стали обеспечивать во;
вабор плановых 
расхбдов. 
Увеличение расхода канала 
и9й
действием дамбы оценивалось 8 — 10 м%/сек. _ Подробное опис
сание конструкции дамбы (с чертежами) и русловой обстанов
перед регулятором до ее лостройки приведены в книге 5.°
13 В 
последующие годы для увеличения 
водозабора в Та
сакинский 
регулятор 
несколько раз 
строили 
водозахватные
шпоры из двух-трех сипаев. Шпоры длиной до 
15 м примыка.
ли к его правому устою.
Все описанные 
`‘сооружения имели 
временный характер }
из-ва слабости конструкции быстро разрушались паводком
Борьбу с размывом берегов (дейгишем) осуществляли лиш
на головных участках двух крупнейших межреспубликанских
каналов Южного Хорезма (Ташсакинский и Клычннязбай) при
возникновении аварнйной ситуации-
3
Противодейгишные работы велись 
с долевым участием Хо,
резмской и 
Ташаузской областей, а у головы 
Клычниязбая,
также Каракалпакской АССР. Руководство работами осущесте)
вляля межреспубликанские штабы, создававшиеся по решению)
правительства. Из-за высокой стоимости работы финансирова
лись по особым каналам.
Первоначально основным методом противодейгишных рабо’
было 
укрепление 
размываемого 
берега 
конструкциями 
из_
местлых материалов (каменно-хворостяная 
кладка, 
карабуры
с загрузкой камнем или бракованным сборным желёзобетономь 
й
ветвистые заграждения из закрепленных на берегу анкерными
отгяжками деревьев). В ряде случаев предпринимали попытки)
русловыпрямительных 
работ с 
помощью 
землесосов и 
дажей
колесных пароходов. Чтобы ослабить 
свал 
потока к 
берегуд)
расчищали протоки, способные отвлечь часть расхода 
воды`в
безопасную сторону- 
3
Почти одновременно принимались меры для 
предотвраще-
ия возможной аварии переногом канала дальше от береговой)
кромки (строительство обводных русел, Ташсакинского _ магиз
стрального канала) или постройкой нового головного сооружез
ния (канал Клычниязбай).
Краткая характеристика этих работ уже была дана в $ 4 гла
вы 1. Подробное их описание можно найти в [26].
В последнее время началось строительство капитальных 
бей
регозащитных 
сооружений, 
осуществляемое по 
специальны,
инженерным проектам 
(шпоры из сквозных 
железобетонны
64
г 
головы 
Клычниязбая, 
свайные - шпоры в мест-
Воооаднастить п) Выссв с ы п
ноСбечернательных прорезей, устраиваемых для спрямления
Мх излучин и ослабления свалов потока к берегу, в на-
|ремных устовиях и на модели, выполненное под руководством
рНм 
Мухамедова научными 
сотрудниками отдела русел
'АНИИРИ 
Х. А. 
Ирмухамедовым, 
_О. 
А. 
Каюмовым,
Уркинбаевым и др., позволило повысить качество проектов
рямлений и:правильно выбирать размеры прорези и момент:
х включения. Благодаря этому строительство: прорезей в ниж-
м течении Амударьи стало одним из весьма : эффективных
ероприятий. Одчой из первых успешно осуществлена в 1969 г.
орезь ниже Ташсакинского регулятора, построенная под ру-
ководством К. Х. 
Имамутдинова.и при консультации отдела
`русел САНИИРИ. Введенав действие 
прорезь у пристани
ЛУ рткуль, ослабляющая свал потока к правому берегу реки-
Описание этих прорезей, а также общая характеристика проре-
зей, проектировавшихся или 
построенных в нижнем течении
'Амударьи, приведены 
в книге 
[18]. 
Подробные сведения ©
`правилах проектирования и методах расчета спрямляющих про-
‘резей, с описанием осуществленных спрямлений и результатов
их исследований в 
натуре-и на модели, а 
также — сведения
о конструкциях 
инженерных — противодейгишных — сооруже-
‚ ний, методах 
их 
расчета и проектирования, 
об исследова-
`ннях их работы на 
моделях и в 
натурных 
Условиях можно
' найти в трудах С. Т. Алтунина [4], & М. 
Мухамедова [49]
н др.
. 
Ёчя успешной эксплуатации головных участков ороситель-
‘ных систем, особенно 
на участке от Ташсаки до Джумуртау,
в условиях свободного блуждания реки, желательно осущест:
‚ влять прогнозы жизнеспособности питающих рукавов и прото-
ков, а также возможных их 
боковых перемещений и 
общих
смещёний реки в створе водозабора. В более широком плане
прогнозы такого типа было бы 
рационально 
организовать на
‚ всем протяжении реки, 
исключая лишь 
участки с прочными,
— трудно размываемыми `берегами.
— _ 
Доётаточно надежные прогнозы, основанные на материалах
‚ снстематических 
промеров русла, 
производимых 
специально
‚ 
Фрганизованной службой, позволят заблаговременно выполнять
Русловыправительные и регулировочные работы.
Русловый процесе в условиях Амударьи протекает быстро
‚ (расходы воды в периоды паводковых пиков половодья изменя-
‚ 
©тся быстро, грунты берегов и дна реки 
отличаются _ легкой
‚ подвижностью), поэтому заблаговременность большинства прог-
‚ Н0308 МОЖно Оограничивать одним 
месяцем: В. принципе 
для.
составления некоторых видов. прогнозов, как, например, выяв-
А:›мние Тенденции питающего рукава к отмиранию или 
боково-
‚ 
Му перемещению в сторону от водозабора, а также интенсив-
65