154
(ишпоры 35 и 36) на расстоянии 200 м друг от друга.
Выце участка Г очереди строительства интенсивного
размнва на модели не набдюдалось, НО в ОТДелъных Местах
смывалась береговая 
полоса. 
В 
натурных усдоваях размыв бе- 
,
° 
реговой полосы происходил 
‘онъ при резком свале потока
к берегу в начальной `части участка исследований. Поэтому
ддя равномерного обтекания потоком всех шпор необходимо при-
дать оси трассы берегозацитных сооружений очертания плавной
кривой динии, Для Зациты берега и придания русху болое-плав-
ного очертания здесь убтановили 1 ипор (впоры 2%-34) , ®
ось трасоы переместилась, примерно, на 100 м в сторону рекжь
Весмотря на резкие свалы и сосредоточенное направление пото-
ка к берегу, размыв 
и обрущение берегов не происходили»
Установденные 11 ипор оказалисъ доотеточными для вадиты
берега и придания руслу более 
плазцого очертания,
На основании выполненных исслёдований выбраны трасса
установки шпор, расположение их в плане и опредедены рассто-.
яния между нным.
Всего для защиты берега необходимо 36 шпор, из них го-|
ловные илоры должны иметь следующую длину: шлора 24-4 
= 200 м,
1-@;100 м и 13-6, = 100 м. При длине илоры 50,м на участке.
береговациты должна быть установдена 61 ипора+.
‚ — Произведен расчет экономической эффективности оквовных ‚
ипорь 
Р
По проекту предусмотрено строительство 64 нпор, по наде-
му преддожению - &1, при условии дополнительного кропления
0,5-километрового 
участка рваным камнем 
и обломочными жедево-
бехонными изделиями. При этом эффективность по капитальным
вложениям составит 880 тыс.руб; приведенный эффокт к одному
тоду - 159 тно.руб»
На основании резудьтатов исследований Увгипроводховом
составден проект беретоващитных сооружений и построена ипо-
ра No 1 длиной 100 м.