123
а
Клычбае составляет 0,7 млн.м®, на Пахтаарне - 0,3 млн.м?.
"Так как поступление наносов деформации в поток лимитиру-
ется его транспортирующей способностью, то изменение объе-
ма наносов деформации во времени соответствует характеру
изменения транспортирующей способности потока,.
На основании изложенного выше можно сделать следую-
цие выводы:
1, Разработка спрямлений происходит в ООНОВНОМ за
счет плановых деформаций ;
2. В спрямлениях большой протяженности нагрузка по-
тока наносами деформации достигает больших значений ® кон-
цу спрямления, что снижает интенсивность саморазмыва
З. Нанбольшая интенсивность саморазмва пионерных
прокопов отмечаётся на подъеме и спаде половодья,
Литература
Т. Мухамедов 
А.М, 
Некоторне особенности р.Аму-
дарья и причины размыва берегов (явление лей-
гиша)‚ Труды САНИИРИ, вып. 120, "Тшкснт ‚Т97О.
2. Караушев А.В. Речная тидравлика, Л., 1969,