21
ИССЛЕДОВАНИЕ МЕСТНЫХ РАЗМЫВОВ ЗА ТОРИЗОНТАЛЬНЫМ
КРЕПЛЕНИНМ
Экспериментальные /10,19,22,29,57,46 
, 487 ясследо-
зания показали, что глубина размыва Ф = Т+ й иля отно-
`сительная глубина размыва 
7›'? 
по мере удлинения крел-
— 
ления монотонко убывает к ири достижении некоторой длины
° 
фе ( у )лек Т=0 — ‚ следовательно, местный раз-
мыв отсутствует (без учета размыва, происходящего ® нё-
турных условиях за счет переосветления поступающей в
ниЖний Съеф воды)»
! 
В опытах всех названных выше исследователей длина
— ‘крепления 
г‚.‹„ 
была больше, чем длина вальцовой воны
прыжка: („ > й; 
т.е, ё 
(& н 6) Л, ‚ Экспериненты
Л,‚Д.Кварацхелия /26/, проведенные в условиях, когда дли-
›° 
на крепления 
Фхр 
изыеняласъ от нуля до ( ур )лех 
— ПИ
‚ 
постоянстве других исходных парамотров, подтвердили об-
` вую закономерность ивменения 
# 
в завясимости от бр +
На рис,2 приводятоя кривые, построенные на основе денных
опытов Л,Д.Квярацжелия и нашщих, полученних в Условиях
плоской задачи, Длина крепления в ртвх онытах также ме- ‹
нялась в пределах от !., = О до 
—‚’‚:- *=Амах » Размывае-
мый грунт - калиброванный мелкий песок с @ = 0,25 им»
Опыты проведены при трех расходахь
Со всей очевидностью можно утверждать, что связь
между 
# 
и 
.р при постоянстве других исходных пара-
метров опыта представляет 'собой некоторую Функцию, моно--
тонно убывающую по мере роста Фр ь
Путем измерения осредненных ло времени скбростей
в пределах нын размыва И.И.Леви /29/, К,И,Россинский
/41/ ч другие исследователи показали, что за створом
наибольшей глубины размыва эпора осредленных скоростей