14
турбулентного потока и для придонного слоя. Причем 
на
послепрыжковом участке она будет представлять зеркалькое
отображение кривой максимальной скорости вокрут М„ или ;
Что хе касается водоворотной зоны прыжка, то кривая Тетия.
‚ или Мухта» долкна каким-то образом от своей
точки минимума повернуть вверх и стремиться к скорости
вблизи этого сечения, как это примерно показано
пунктиром на рис.2»
Кривые рись2 построены для толщи турбулентного по--
тока при 1 =8,9 я охватывают весь диапазон актуальных
скоростей, которые возможны на участке сопряжония бъефовь
В принципе их можно построить ддя скоростей любой обеопе-.
ченности, причем кривые средних скоростей, вли М ‚имеют
500-ную обеспеченность, Легко представить себе кривые ско-
ростей Т, 5, 75%-ной и т,д. обеспеченности, имеющие тев-
денцию отклоняться вверх и дересекать ординатную ось В
точке, соответствующей сж(если пренебречь пульсацией
скорости в ожатом сечении)»
Расоматриваемые кривые показывают, что в пределах.
водоворотной зоны прыжка вряд ли можно ожидать соответе
ствия распределения пульсаций нормальному закону. Оно име-
6т место, очевидно, с какого-то створа, расположенного, за
рассматриваемой зоной,
Построив кривые, анелогичные кривым рисьё, можно,
во-первых, определить численные значения максимальных ме-.
стных скоростей в толще турбуденжного потока @ в придонной
млое, что важно для установления разиывающей опособности
потока и, следовательно, для прогноза местных разиывов за
креплением. Во-вторых, кривые для условий горизонтатьного
тивдкого крепления я крепления с гасителями, водобойной
стенкой и другныи устройствани дают возможность объективно