т
^ іширещ скорости осуществлены на глубине 0,2 /2, 
от
‘оверхности.
Из сравиения расчетных кривых и оПЫТНЫХ Данных:
токает, что зависимость (16) правильно отражает про-
ос затухания максимельных пужьсаций на послепрыкковой
отке 
.
По зависимостян (16), (Т7) и (18) нетрудно пост-
— ройть кривую изменения максимальных местных скоростей,
или Мх , в толще турбулентного потока и в Ппридонном
слое на участке сопряжения бъефов от скатого сечения до.
сечения с бытовой турбулентностью при горизонталъном
тладком русле за сооружением, Причем эта'кривая будет
достаточно обоснованной для послепрыжкового участка и
предполокительно = для водоворотной зоны прыкка»
Из работы /2/ следует, что в пределах водоворот-
ной зоны осредненная скорость тракзитной струи изменяет-
ся приблизительно по закону прямнх, следовательно 
, можно
построить кривую изменения осредненных скоростей на уче-
стке сопрякения бъефов, Эта кривая, очевидно, начнется
чакко от скатого сечения и кончится там, где наступает
равенство Аж= /
Как известно /5,6/, в толще равномерного турбу=
лентного потока распределение пульсаций подчиняется нор=
мальному зекону. В работе /3/ значится, что нормальный
закон распредеждения их приблизительно сохраняется и в
›делах зоны затухания повыленной турбулентности за
° Анелогичный вывод иокно сделать и на основе Эко-
-'пыпіенвв. осуществленных сотрудниками лаборатории гид=
‘равлыки САНИИРИ /4/.
Исходя из этото, МОЖно Построить кривую минимелъ-
‘ных местных скоростей, или Мэёп , ОТДЕлъно для Толщи