261
В окреотностях гасителей или элементов крепления:
кризые затухания скоростей претерпевают разрыв, ® целомь
в толще потока, они только деформируются. Появляется воз-
можность по этой деформации объективно судить 0 ВЛИЯНиИ
шероховатостей иля гасительных устройств на скоростное
— поле, и следовательно, на такие явления, как гавение энер-
— 
гии, мествый размыв, затухание гидродинамического давке-
ння # Теде
6. В работе /3/ показывается принциплальная возмож-.
— ность решения зедач растокания турбулентных струй с поМОЩЬЮ
/ эквивалентной задачи теории теплопроводности путем прибла-
женного преобразования уравнений пограничного слоя» Реше-
ке получаемого при этом дифферекциального уравнения для.
‚ осевой скорости в общем виде дает зависимость типа ()»
Репение конкретных задач с определенными граничными и на-
челъными условиями возмохно с ПоМощью различного рода и
теграторов - аналоговых машин.
| 
Качественное сходотво законов затухания избыточной
ау роулентности вдоль участка сопряжения бъефов и осевой 
—
скорости вдоль турбулентной струи делает возможным ясполу»
зование достижений теории турбулентных струй, в Частнооти,
для изучения скоростного поля потока ка послепрыжковок
‘участке с помощью различного рода интеграторов, не прябо-
тая к дорогостоящии гидравлическим экспериментамь
Выводы
* 
1, Сопоставительный анализ результатов работ, отно-.
— сящихся к различным задачам сопряжения бъефов и растекания
турбулентных струй, Зыязил некоторне общие для всех задач
‚ факторы и закономерности,
2. Скоростные характерястики потока ва участке со-
пряжения бъефов - основной фактор, всестороннее и тлубокое