280
ственны, Друтями словемя, избыток скорости, возникаяй в
водной (кидкой) среде, подвержен затуханию, и закон за-.
тухания не Зависит от способа появления указанного из-
бытка,
Количественная разница между различными случаями
затухения скорости зависит от граничных условий потока»
Напрашивается и другой вывод: все перечисленные в п.2 ха-
рактеристики, как известно, теснейшим образом связавы со
скоростним полем потока, и не случайно, что харектер иэ-
менения их вдоль участка сопряжения качественно ивпоми-
нает закон затухания параметра АЙ 
или измонения осо-
вой скорости потока прй его растекакий в водяной подушке,
Следовательно, логично будет рассматривать скоростное
поле потока на участке сопряжения бъефов тлавкой, или
первичной характеристикой, а все остальные считать вто-
ричными ‚или зависимыми от скоростного поля,
Принятие такой точки эрешия должно предопределять
и степенъ 
внимания исследователей к характеристикам по=
тока при изучении явлений, происходящих в нижних бъефахь
5. Бев больших погрешностей мохем тепорь построить
кривую изменения (затухания) относительных максималъных
местных скоростей 1#-ной обеспеченности вдоль послепрыж-.
кового участка по формуле Д„И„Кумина /11/ или автора /9/.
Возможность построения кривой изменения (возрастания)
минимальных местных скоростей, например, 99%-ной обеспе-.
ченности, рассмотрена в нашей работе /9/. Располагая эти-
ми кривыми, можно иметь представление о скоростном поле
потока вдоль послепрыккового участка»
Том же мы указывали, что впедение на участке креп-
ления в нижнем бъефе гасительных устройств или новых кон-
структивных элементов приведет к деформации кривых зату-
хания скорости»