73
ц автомодельность, Расчет вели по вышеизложенной ре-
щьш Р.Уркинбаева, При этом исходили из следующих
оз :шх ппипх использованы пвпввне шпоры с раз-
коэффициентами застройки и с диаметром стерхнл
) мм ( 
натуро 16 м)»
Опытные данные хароктеризуются средней скоростъю
а на модели \/ ср = No см/сек, кооффициентом стео>
1 потока сквозной шпорой К = 0,3, В расчетах учтоны.
изменения коэффициента застройки,
— Ниже приведены: результаты этого расчета,
Т. 
При коэффициенте застройки сквозной шпоры`
ршпрупши коэффициент на вертикальный масштаб ке
вводитоя, так как 
@, = Т.
2. При коэффициенте застройки шпоры Р = 0,5
Т,09, Следовательно, корректирующий коэффициент
›ртикальный масштаб модели равен Т,09. С учет‹›п этогр
щциента вертикальный маситаб будет равен: , 
=1,094, -
‚ 3. При коэффициенто застройки шпоры Р = 0.67
4 =—Ёт52-- т,16.
›рректирующий коэффициент на вертикальный масштаб
`будет равен Т,16, тогда вертикальный масптаб
2
=1, [6/4,
Следовательно, при больших значениях коэффициен-
‘тройки, принятых нами, получены отклонения до 16%