е— от 12 до 18 м, внсячие на троссах 
— при ширине потока от 20 до
«.
Тидрометрические люльки на троссах (рис, 6), Применяют-
`ся: 
при крутых Оерегах н значительных скоростях течения (более 8 м/сек)
` при меньших скоростях течения, но при незначительных глубинах (менее 1 м),
'не позволяющих применять паромы, и когда устройство мостиков невозножно!
(ширииа бодес 40 «г\.
30°
ворет
нн
ВЕН 
НОЙ
Рис. ©. Схема люлечной установки и паромкого створа.
Расчетные данные и нормы `проектирования. Временная (минимальная)
„чагрузка 
— два человека с инструментом (до 200 кг при работе со штангой
‚ до 300 кг — при работе с грузом): ` Относительный провес ходового трос-
са — от М/у до У/м» Нанменышее расстояние 
нижних частей_дюдьки от по-
верхности воды 
при 
нанвысшем уровне 
— 075 м (конструкция береговых
"опор должна 
предусматривать 
возможность 
изменения 
высоты 
ходового
‚ тросса). Запас прочности троссов восьмикратный.
В конструкции людьки иедбходимо предусматривать оградительцые бор-
та’и свободный выход 
из люльки 
работинков во 
время промеров, 
Пост
‚обеспечивается спасательными. кругами 
и нагрудниками.
Гидрометрические паромы на постоянных ходовых
троссах (рис. 6). Применяются на несудоходных реках шириной не менее
20 м, при достаточной глубине 
(не менее 1 м у берегов), 
при ` умеренных
скоростях.течения (до 3— 3,5 м/сек), при отсутствии 
воли, 
водоворото
‚ 
отбоев у берегов и пр. При скоростях течения до 2 м/сек. паромы применяются
при шириие реки до 250—300 м; при бдльших скоростях — до Э00 м.
Относительный провес троссане больше 
-
Высота береговых стоек от Горизонта земли до опоры тросся ` опреде-
-ляется из уравнения
а = у—р +08,
тде / — стрела провеса, р — 
разность отметок земли у стойки и нзи-
‘Зысшего горизонта воды.
Осадка парома — до 80 ем.
2—118 
и