`Таблицы 111 и 112 и график No 18 показывают баланс суммар=
„мого рабочего времени экскаватора в часах и процентах. Чистое время.
работы составляет в среднем 408% от суммарного, колеблясь в от-.
дельные месяцы в пределах от 96,5 (октябрь) до 47,9% (в ноябре).
'Из отдельных групп простосв 
первое место по времени зани-
мают простон, 
связанвые с конструкцией ` машивы: а) 
ремонт 
(под-
робнее о нем см,`ниже), простои из-за которого доститают в среднем
за год 29,4% от суммарного времени и дОходят в огдельные месяцы
до 39,2% (июнь); 6) набор воды и топлива, смазка машины, промывка.
котла, охлаждение котла, поднятие 
пара и пр дающее в среднем за.
год 101% простоя,
В группе организационных простоев стоянки машины из-за отсут-:
ствий воды н нефти очень велики (до 128% 
по 
воде в октябрё м.
18,6% по нефти в сентябре), давая в среднем за тод 96% к суммар-
ному рабочему времени. 
ППростой из-за отсутствия 
ноды об'ясняется
перерывами в токе 
воды в арыке Старый Дальнерзин, откуда вода.
‚для питания экскаватора нвкачивалась нижней бригадой. |Пефть только
первые месяцы получалась из Баку, главным же образом она посту-
пала из Шор;су, вссьма исудовлетворительного качества, засорявшая
дымогарные 
трубки и вызываршая необходимость частых остановок
из за ремонта
`Высокий процент так называемых прочих простоев из-за_неблаго-
приятной погоды 
н пр. в декабре получается по причине немногих
дней работы 
экскаватора, вследствие 
чего незначительные по своей
абсомютной величинс цафры (например, Э8 час. праздничного времейк
ли 10 час. 
неблагоприятной погоды) дают высокие удельные цифрыл-
" 
1319 62% и т
Ремонт экскаватора, Выше уже уломиналось о значитель-
ой 
`изношенности 
окскаватора No 851 
н о большом 
процепте вре-
\мени, приходящемся па производство ремонта этого 
снаряда. Помимо
весьма значительного ремонта, 
произведенного 
после прибытия ма
шины, в самом процсссе работ неоднократно приходилось остапаоан-
вать машину лля ремонта
ИПри рассмотрепии состава ремонта за все время, можио видеть,
что больше всего требовади 
ремонта машины и механизмы подма
и поворота, дальше шли 
котел, насосы и паропровод, затем ходовой.
механизм 
и 
мецее 
всего 
черпак и черпаковое 
устройство, 
корпус,
основная и поворотная _ рамы,
"Личный состав. Состав каждой 
смены экскаватора_состояд.
из 1 драгера, 1 помощника драгера и 8-4 человек 
нижчей 
бригады,
Фактическое количество работавших на снаряде техперсонала м рабо-
чих, в виде средне:месячиого 
количества, прихолящегося на 
1 смену
работы экскаватора, можно видеть из таблицы 113.
„Средне-иссячное ноличество модей 'на 1 смену работы.
доджностей. 
У
1 
Авмчра. 
. 
| 09 | 1,04| 
от | о, 
| 
лю 
лю | о, 
02 
| оуг
2 - Помощи. драгера | 0,46 / 104° 0.07 | 0,97 | 1,00 | 0,98 — 0,98 
082 | 091
`3 | Консгеры 
+ . + 
049 100 |0,97 „07 | 1.0 
| 1,00 | 098 
| 0. | 99
4. 
| 
Нижияя брисыд | 3,54 | 348 | 348 | 3,08 | 85 ‚ З | 3а | 300 
| 3,50
|
121