; Процент чистого рабочего времени по отпошению к суммарному
`а 
весь пернод работы экскаватора равсн 51,7. При рассмотреции. его
годам, мы видим неуклонное спиженне от 581% в 1938 г. до 42,59%
в 1931 г. Помнмо причин, указанвых выше, в отношеции коэфициен-
‚та производительности, необхолнмо добавить влияние увеличивающе-
гося с годами износа машин. По месящам колебания процента чистого!
`рабочего 
времени заключепы 
в пределах 31:0% (декабрь 1930 г.) 
—
459% (октябрь 1929 г.). 
ы
Из так называемых ` организационных 
простоев пдацировка 
и
рачистка пути занимают небольшое место, о так же. как н процент
золостых ходов неизменно растут по годам, начицая с 0,2% (расчист-
ха) н 0,22 (планировка) в 1928 г. и копчая соответственио 18 и 4,6%,
в 
1941 г прн среднем проценте за все время в 07 и 1,4, Увеличение:
гманнровки м расчистки обусловлено постепепной ‘заменой крупных с
большой кубатурой об'ектов в первое время па более мелкие в пос-
леднее время работы,
Простои нз-за отсутствия ` воды и нефти значнтельны, особенно
в отношении воды 
(среднее за все 
время 71% 
по воде н 1,4% по
нефт). Особенно — велики простон из-за отсутствия воды 
в 1930 г
190% за год, 
и максимально 
в марте 
и апреле 1930 г.—33,2 и 353
(экскаватор стояд на Уртуклниском коллекторе, где организация до-
ставки воды встречала большие трудвости). Простон из-за отсутствия.
нефти также в пскоторые месяцы достнгают 
больших 
размеров, на-
прнмер, 15,9% в апреле 1931 г.
Из простоев, связанных с копструкцией машины, доминирующее.
место заннмает ремонт. 
Последний надо 
разделить 
‘на ремонт _ при
получении экскаватора 
на строительство, 
после 
полного 
окончания
ибот, знмний ремонт, 
текущий и средиий 
ремонт 
во.время пронз-
одства_ работь 
я
Как вполне новый мехапизм, 
экскаватор 
® 9786 после 
сборки
был немслленно поставлен на работу; 
после ® месяцев ее экскаватор.
3 зимних месяца нс работад из за метеорологических условнй. Время.
«тоянки было. частично использовано для текущего ремонта, Капиталь-
ный ремонт был даш экскаватору в январе-февраде 1930 г, 
Такой же
ремонт был произведен зимой 1930-31 г, перед отправкой экскаватора
а Вахш, Текущий ремонт во время работы, 
входящий в суммарное
рабочее оремя, был сравнительно с другими 
экскаваторами. незначи-
телёи, По времени это дает 8,0% ва весь пернод работы, мало изме-
1псь по отдельным годам,
По различным видам ремонта последний расиределяется следую-
'шим образом, Преобладающее место занимает ремонт машин и меха-
пизмов 
под‘ема 
и-поворота; 
второе 
место 
занимает ремонт котла,
ихсосов, паропровода. Дальше 
идет ремонт 
чернака 
и черпакового
‘устройства н ходового механизма; в 1928-29 г ремонт последних групп:
Сыл больше об'ема ремонта котла, насосов и ир.; - меньше всего 'ре-
чонтировались стрела, корпус, основная и поворотная рамы,
Простон, связанные с набором топлива и воды, смазкой машины,
промывкой котла и проч., колеблятся по отдельным месяцам в боль-
уазмерах (от 6 до 26%) в зависимости от различных измснений
‚мработы. машины,
) 
Остановки экскаватора 
из-за 
неблагоприятной ` погоды весьма
мительны и встречаются в иемногих отдельных _ месяцах как З-
так и летом. Перерывы в работе из-за отсутствия Орнгад случа-
н в подавляющем большинстве случаев были вызваны неполал-
стужевым транспортом, лоставаявшим 
Оригады от места про-
е 
е