лелое 
рн 
ЛН
ёё ло 8 м. Только после пикета 196 рельеф местности позволяет --
вести канал от берега 
реки 
к северу, в каковом направлении канал
и идет вдоль отрогов 
Могол-тау по трассе холостой части канала.
Грунты по трассе холостой части канала 
в общем непостоянны
по характеру; подстилающей породой 
является скалистый грунт (нз-
вестняк, диорит и пр.), в 
некоторых 
местах выходящий на дневную.
поверхность или залегающий недалеко 
от Поверхности 
и прикрытый
талечником, 
каменной 
отсыпью 
и лессом, 
пикеты 15—-35 
проходят
в скальной выемке. На пик. 0—15, 86—-43, 117—183 преобладают га-
лечники, местами смешанные 
с 
лессом; последний 
на значительном
протяжении холостой части канала залегает сплошным массивом,
Основные размеры холостой 
части канала можно видеть из при-
лагаемого продольного профиля канала (см. черт. ).
Средняя глубина выемки 4-—Б м; максимальная глубина 10,04 м..
На фотографии No 5 изображена холостая_часть Магистрального.
канала непосредственно ниже головного сооружения; фотография 6--
виц бетоннрованной 
части Магистрального канала 
в момёнт пронз-
волства облицовки бетоном и после окончания. работы.
Рабочая 
часть 
Магистрального канала (черт. 8) начинается ©
пик, 142-|-40 в голове распределителя Хас-яз.
Грувты по трассе рабочей части разнообразны; в основном под-
стилающей породой служит галечник разной крупности, в некоторых.
местах сметаниый с песком; 
над 
галечником, образуя верхний слой,
‘залегает песчано-глинистый грунт. 
:
'Основные 
размеры этой части канала см. в продольном профиле..
Канал в общем идет в полунасыпи-полувыемке, средняя глубина
выемки около 2 м, наибольшая 4,60 м, наибольшая высота насыпи 2,93 м.
Экскаватором No 9736 
выполнены пикеты 
117-+78—142-+40 
хо»
лостой 
части 
‘канала. 
Одновременно 
выполнялась 
работа 
и на ма-
чальных пикетах рабочей части Магистрального. канала ло пикета 103
Значительное число пикетов выполнено 
двойной 
проходкой (схему
лвижения эк`каватора см. черт. ® и ). Способы произволства выемки
при двойной и тройной прохолке можно видеть на 
чертеже 
4 (1=9),
4 
(3) показывает способ производства работы 
на 
пикетах 118—124
холостой части Магистрального канала.
Всего по холостой и рабочей части Магистрального канала вы-
путо экскаватором No 9736 
199038 
куб. 
м, 
из 
них 
639591 куб. 
м
двойной перекндкой. При длине пройденной части камала 
в 4460 
м.
на 1 пог. м канала приходится
120038 —28,9 куб. м.
4529
`Указанная здесь работа продолжалась с 
30 октября 1928 г. по
22 нюня 1999 г., при 
чем с |-го января 
по 
6 
марта экскаватор ме
работал (аимний 
ремонт)- 
°
С 22 июня 1999 г. экскаватор No 9736 перешел 
на 
катастрофи-
ческий сброс (черте No ). Последний отходнт от Пик. 142--90 Маги-
стрального канала, имеет длину 877,0 м, впадая 
в реку Сыр-дарью.
Канал спроектирован с бетопной облицовкой, Грунт--галечник. Ширина
по дну 250 м, откосы одиночные, на 
высотс 9.60 м от дна канала—
бермы шнриной 1,5 м. 
На всем 
поотяженин канал идет в Выемке,
глубиной 1,96-—5,97 м.
Всего 'вынуто экскаватором на катастрофическом сбросе 66540
куб. м. На 1 пог. м канала приходится
6654,0 
х
а6. 
——187 Куб. М.
м