Опыты Голодностепской оросительной станции на не-
спланированных участках также подтверждают это поло-
жение, как это видно из приводимой ниже таблицы.
Уклон 0,008:
Размор делянки и га 
| о.ог›і 010 
|0,30 [ а‚ю‘ 1,00 | 200
Поливная норма м? 
' ввоі шь_і 1515 ‘ 2650 | 3250 |` 2900-
'
Приведенные данные, полученные на неспланированных
чеках, блужили обычно для рекомендации выбора их ве-
личины. 
Допуская величину поливной нормы 1 
1500 м®,
соответственно указывались размеры чеков 0,1—0,3 га.
При наличии горизонтальной планировки такая вели-
чина поливной нормы будет, однако, обеспечена на чеках
большей площади. Это предположение подтверждается на-
личием чеков размером до 1 га и больше на спланирован-
ных участках в колхозах, а также американскими данными,
рекомендующими размер чека до 1 га, и опытом мелнора-
живной станции СоюзНихи в Золотой орде. Так как, од-
нако, вегетационные поливные нормы на интенсивно осо-
лоняющихся землях (где предполагается проведение полива
затоплением и в вегетационный период хотя бы частично)
должны иметь небольшую величину, такие размеры чека
как 
| га следует считать предельными, стремясь сохра:
нить их в среднем равными 
0,3—0,5 га.
Поперечные земляные валики следует устраивать времен-
ными. Такие валики проходимы для тракторных агрегатов
на культивации даже при малом угле, образуемом ими с
линией движения трактора, что позволяет проводить их.
конформно горизонталям, обычно ломаными прямыми, умень-
ая объем земляных работ. Временные валики устраивают-
ся перед поливом и в проекте могут в расчет не приниматься,
При проектировке чеков на плане возможно в целях
уменьшения работ звачительное варьирование расстояния
между валиками в зависимости от характера микрорельефа.
При этом необходимо соблюдать следующие услови:
1. Проектные отметки чеков должны лежать в преде-
лах командования картового ороснтеля, не создавая необ-
ходимости чрезмерных запасов в дамбах на подпор,
2. Величина уступов по линии сопряжения чеков, пере-
секаемых тракгорными агрегатами, не должна препятство-
вать свободному передвижению их в рабочем ходу.
14