` Последовательное уменьшение расхода в каналах (при увеличении общего пути подачи воды) может привести к сни- тжению коэфициента полезного действия, почему в некоторых случаях более рационально увеличивать число точек бригад- ного водозабора, вводя очередное водопользование между бригадами. 3. Для создания компактного бригадного участка с раз- дельным питанием, возможно также переключение площадей орошения с одного арыка на другой при помощи существую- щих мелких каналов. Густая разветвленная существующая сеть с большими пропускными способностями легко позволяет в некоторых случаях, при небольших работах, производить подобные объединения и переключения. В некоторых случаях удастся использовать местные за- глубленные арыки для подачи воды транзитом через терри- торию верхних бригад в нижерасположенные. Таким образом, схема бригадных каналов, используя мак- симально существующую сеть, должна разбить территорию. колхоза на примерно равные по площади участки, имеющие ‚ по возможности раздельное (независимое) питание, & 5. Основные дороги Проект переустройства колхозной неинженерной системы составляется последовательными этапами, с целью уменьше- мия групп вопросов, подлежащих решению в каждом следую- щем втапе. Поэтому в первую очередь надо стремиться составить схему главных элементов ирригационной и дорожной сети, определяющих расположение мелкой сети- В результате больших дорожных работ, проведенных в первые две пятилетки, мы имеем почти по всем районам по- строенные дороги республиканского значения и основные районные дороги. В большинстве районов мы имеем удовлетворительную для автодвижения дорожную сеть, связывающую районные центры, скуппункты и хлопзаводы со станциями железных дорог. Колхозные же поселки связаны с районными дорогами только старыми проселками, по которым только в летнее вре- мя может производитьея с большим трудом автомобильное движение. Поэтому в проекте колхозной дорожной сети необходимо иредусматривать постройку подъездной дороги от КОЛХОЗНОГО поселка к районной.