внутри камеры, вследствие чего наружный воздух входит в
церез клапан. При опускании поршень сжимает воздух, и при
гии окна с правой стороны 
чистый 
воздух устремляется
з него внутрь цилиндра и своей струей промывает его, за-
зляя выйти через выхлопное окно 2 все продукты горения и -
няя весь объем цилиндра.
и следующем сейчас же подъеме поршня 
как прявое, так:
ое окна перекрываются поршнем, и 
при дальнейшем его
еме объем чистого воздуха сжимается и почти целиком вго-
я в 
запальный шар 5, расположенный в верхней части ци-
А
Рис. 27. 
Работа 
— двухтактного. 
А ход
поршия вверх, 
6— ход 
поршия 
вниз, 
цилиидр, 
|
Э--выхлопное окио, З—-всасывающий
4- 
-сослинительный канал, 
5—-запальный шар
апальный шар имеет форму, близкую к шару, и находится
1скаленном состоянии, поддерживаемом высокой температу-
й 
взрыва, происходящего в 
момент наивысшего положения
оршня, потому что в этот момент особым насосиком через фор-
нку внутрь шара впрыскивается заряд нефти, который при со-.
‘основении с раскаленными стенками шара моментально сго-
окружающем сжатом 
воздухе; это сгорание настолько
что его принимают за варыв; получающееся при этом.
ение температуры вызывает сильное увеличение давления
‘ов сгорания, которое гонит поршень вниз до положения,
›тором открываются сначала левое выхлопное, а затем пра-
'родувочное окно; получается выхлоп и продувка, затем 
—
тне, воспламенение, рабочий ход; все эти процессы пронсхо-
в течение одного оборота вала или двух ходов поршня вниз
рх, и потому такие двигатели называются 
двухтактными.
39