мени, очень короткого, 
— тогда двигатель называется двигате-
лем 
постепенного 
сгорания; 
таковы 
двигатели 
Дизеля; 
все
бензиновые, газовые, керосиновые двигатели, устанавливаемые
на аэропланах, автомобилях, тракторах, относятся к первому виду.
Чтобы произошло горение того или иного топлива в ЦИЛиНдД-
ре, оно должно быть зажжено каким-либо способом. Этих спо-.
собов существует несколько, но в настоящее время применяется
в двигателях быстрого сгорания почти исключительно электри-
ческое воспламененне, а в двигателях Дизеля 
— воспламенение
высокой температурой сжатого до 33 атм. воздуха.
Подача топлива в цилиндр производится разными способами,
в зависимости от рода горючего: газообразное топливо засасы-
вается поршнем двигателя из трубопровода, полводящего газ к
двигателю; жидкое топливо, легко испаряющееся, как бензин,
лнгроин, тоже засасывается поршнем, но через особый 
прибор,
называемый карбюратором, в котором жидкость в 
нужном 
ко-
личестве 
захватывается 
быстродвижущейся 
струей воздуха 
и
превращается таким образом в струю газа, 
всасываемого в ци-
линдр.
Более 
трудно 
испаряющееся 
топливо-— керосин, спирт 
—
также вводится в цилиндр через карбюратор, но несколько от-
личного устройства, обеспечивающий насыщение струи воздуха
не парами горючего, а его мелко 
раздробленными частицами;
такая смесь обладает 
свойством 
взрываться 
при достаточной
температуре; наконец, парафин, распыленный уголь ВВОДЯТСЯ В
цилиндр наснльно, путем вабрызгивания насосом или сжатым до
большого давления 
воздухом; для 
этой 
цели употребляются
особые форсунки и насосы. 
'
В дальнейшем даем описание двигателей внутреннего сгора-
ния, 
применяемых с целью подъема воды и строящихся 
на со-
ветских заводах.
3. Бензиновые двигатели.
Бензиновый двигатель 
может быть использован для водо-
подъемников, применяемых в колхозах. Благодаря автоматиче-
ски действующему регулятору двигатель 
сам 
применяется 
ко
всяким изменениям нагрузок,
Работа обслуживающего персонала сводится только к пуску
в ход, 
и 
в дальнейшем--к наблюдению за 
уровнем 
смазки,
горючего и воды в радиаторе.
Габаритный чертеж двигателя Л-6/2.
Характеристика шестиснльного бенаинового двигателя Л-6/2,
1.. Мощиость 
ба с
2 Тип — 
четырехтактиый, вертикальный,
З. Число цилицдров 
2
4. Днаметр 
цилиндров 
65 мм,
5. Ход поршия. 
90 мм,
6. Число оборотов 
2200 
в минуту»