реплен поршень паровой машивы, 
а на другом 
— поршень 
или
скалка насоса; при этом не получается вращательного движения,
а только возвратно:поступательное.
Для более плав-
ной и 
равномерной
работы 
обыкновен-
но ставят рядом два
таких агрегата, так
что получаются как
бы две паровых ма-
шины и два насоса;
но 
©ови — сВЯЗавы
между собой, 
и не
только конструктив-
но, 
т.е. 
тем, 
что
цилиндры отлиты в
один блок, а еще и
тем, что при движе-
нии 
одна — машина
управляет — другой:
так, когда 
в одном
цилиндре — поршень
подходит к 
своему
мертвому — положе-
нию, 
ои открывает
впуск пара в другую машину; то же самое делает поршень вто-
рой машины для первой.
Эти насосы известны у нас под названием насосов Бортинг-
тона и выполняются заводами „Борец“ в Москве, „Пролетарий“.
в Гомеле, заводом им. Фрунзе в Сумах и 
другими следующих
размеров и проч. показателей:
Рис, 
17. Локомобиль,
Таблица 8
Произво-| Наиболь- 
|
Габарит 
— Днаметртруб
Число | Давле- 
о
В ннн 
ЕЕ че а ер 
адех)
м/ 
[0 
8 
мм 
на мм [га мм
14,4 
120 
165 
7 
420 | 555
30 
120 
150 
1 
450 | 620
в 
200 
125 
1 
940 | 
793
185 
150 
90 
6 
1200 | 1410 | 4640 
*
ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.
Двигатели внутреннего сторания называются так, потому что
топливо в них сгорает внутри цилиндра; от горения повышает-
ся температура газообразных продуктов горения, а следователь-