З. Уровень нижней границы ›ш‹рорвэрупенп(%)
для высокопрочных дорожных бетонов, твердеющих в ус.по—
‘виях сухого и жаркого климата, ниже, чем для аналогич-
ных бетонов, твердевших в нормальных условиях, Особен-
но это сказывается в поверхностном, подсушенном слое
бетона,
’6. Уровень верхней границы иикротрешнооарыовв-
ния ( 
Е для высокопрочных дорожных бетонов, твердею-
цих в усЖовиях сухого и каркого климата, находится в
тех же пределах, что и для бетонов, твердеюцих в нормалъ-
ных условияхь
ЛИТЕРАТУРА.
Т. Берг 0.Я. 
Физические основы теории прочности ботона
и железобетона, М., Госстройиздат, 1961.
2. Берг 0.Я., Писанко Г. 
Хромец Ю.Н., Щербаков 
В.Н.
Напряженное состояние бетона в зоне расположе--
ния предварительно напряженной арматуры, "Трано-
портное строительство", 1964, ® [.
З. Временная инструкция по определению призменной проч-.
ности и начального модуля упругости бетонов, М.,
Госстройиздат, 1968,
4. Гвоздев А.А., Берг О,Я. 
Основные итоги и дальнейшие
задачи научно-исследовательских работ в области
бетона и железобетона, М., Стройиздат, 1966
5. Липский В.Я., Селимов М.М. 
Расчетные параметры (х, 
)
высокопрочных бетонов в условиях сухого и харкого
климата, Труды САНИИРИ, вып.Т14, Ташкент, 1968
149