По сравнению с гидравлическим авторегулированием,
системы электрического авторегулирования в какдом бъефе.
канала (даке с уклонами дна меньше или близкими к крити-
ческому)имеют незначительные необходимые резервные объе-
мы регулируемой воды. Это происходит за счёт сокрацения
времени регулирования всей системы, в период которого
резервные объемы должны обеспечить измененное литание
водой выпусков канала. Факторами, сокращающими время ре-
тулирования системы, являются:
а) передача "обратного воздействия" (возмущения) не гид-
равлическим путем, а электрической связью (сигналом), 
©
продолжителъностью времени которой можно пренебречь;
6) подача волнового расхода воды © увеличенной скоростью
при перемещении к выпускам, за с:
бъефов канала и т.д.
Такие преимущества систем электроавторегулирования
т увеличения уклона дна
перед гидравлическими, в определенных условиях применения
первых, требук: изучения не только работоспособности (осо-
бенно надежности) таких систом, их расчёта с эксперимен=
тальной проворкой, выяснения области их
применения, 
но так-
же и сочетании средств гидравлической и электрической ав-
томатики,
утак, гилуавлические системы авторегулирования по
ряду своих преимуцеств могут получить применение при малых
уклонах дна бъефов канала и сети, намного мельше критиче-
ских (из французской практики поха известно при 
& =
0,00с1-0,
‘°), а электрические - при уклонах меныше,