, 
т 
т?
з 
и мин 
и макс 
и 
ч 
Л. !.'9 р
М /оек 1 
ее 
! о 
сек 
Е 
осек 
;Т 
‹ 
Тъ
е 
° 
* 
: 
и 
мин 
: 
и 
мнн
д 
оо оо 
о 
ВОННН ИЙ оаЫ 
носоо Й
в.18 
;4 
46 — 36; (29+96) 49 199
16н18° 
46 
No2 — 60;(5569) 
— В2-=2 <а & 17еа
Эта коррекция плпмдяосп импульса вводнтся в САР
при расходе 
Цр 
* 15 м`/сек,
У1. Проверка САР на достаточность быстродействия
в форсированных и аварийных режимах делается ав алогично
первому способу илн, если расчет 
Т_ 
проводится по второ--
му варнанту, то нижеследующим обр: 
‚ 
Т
Иэ зависимости (8) находим Т 
® 
о ‚оо выра-
жению (15) - 
\/;„ 
‚а затем по формуле вЗаямосвязи пе--
ремещения затвора и соответствующего изменения уровия,
с учетом их скоростей
7
о е? 
7 
{22}
? 
к,а
Подставляя извес: 
Н© значеняя — Мо 
я 
‘ 
я
прионино о. графику 
$ 
-7(8) явчвияз) ьЁ'_ 
э
вычисляем величины 
\/‚° 
©я 
\/: 
э а по табл, 2 опро--
леляем 
К, 
у® 
и К, \; 
› Расчеты иривоцны
в табл, 18 
® 
!
айк