Для осуществления динамического торможения, ках
правило, применяются два варианта схем;
а) постоянный ток от независимого источника пита-
ния подается в обмотки статора, ротор двигателя замыка-
ется накоротко или иа сопротивление,
Эта схема, в основном, применяется ДЛя ВЫСОКОВОЛЬТ-
ных синхронных и асинхрояных двигателей, &а также двигё-
телей с короткозамкнутым ротором, Данная схема позво-
ляет снизить частоту обратного вращения вала агрегата
до 5-10% номинальной, однако при Этом требуются сравни-
тельно мощные нагрузочные сопротивления, равные 20-35%
от мощности тормозного двигателя, Необходимая мощность
источника постоянного тока - до 5% от мощности ДВиГа-
теля;
6) постоянный ток подается в обмотку ротора, &а В
цель статора включается сопротивление» Питание обмотки
ротора можно осуществить пибо от независимого источни-
ка питания, либо от самовозбуждающегося возбудителя,
посаженного на общий вал с насосным аг регатомь
Снижение частоты обратного вращения по этой схеме
зависит от характера источника питания, Так, пря незави-
симом источнике питания она не превышает 15-30% от но-
минальной, а при зависимом источнике питения — 75-85%
номинально 
й»
При второй схеме мощность нагрузочных сопротивле-
ний, а также мощность источника питания незначительно
отличаются от первойе
Расчет механических характеристик динамического
торможения двигателя можно определить по выражению
{1, 87 
в 
я
ее -[ 2»], 
С
Муор 
ль
где .7;‚ — приведенный к статору ток ротора прямой
последовательности;
пс, п% — синхронная и относительная частота вращения$
- приведенное к статору полное активное сопро-
тивление контуров ротора»