Так, ГСКБ по ирригации Главсредазирсовхозстроя
в 1969 г, разработало тормозное устройство ут-00000,
которое было испытано на Самгарской насосной стаиции
(Ленинабадская область Таджикской ССР), на агрегате
с насосом типа 22НДс и электродвигателем мощностью
600 кВт. На основании рекомендаций межведомственной
комиссии по приемке указанного тормозного устройства
этим же конструкторским бюро в 1972 г, разработана
более усовершенствованная модель — тормоз ТН-241, до-
пускающий торможение агрегата © насосом типа 24НДс
и двигателем мощностью 1600 кВт 137.
Тормоз ТН-241 (рис.1) устанавливается на фундамен-
те между электродвигателем и насосом, Он состоит из
храпового колеса 7, на диске которого на осях установ-
лены малые собачки 9, снабженные пружинами 10. Диамет-
рально к храповому колесу расположены собачки 2, наса-
женные на оси 1 и удерживаемые пружинами 12. Пружины,
установленные в стаканах 11, закрепленных на станине 5,
перемещаются в пазах 13, выполненных концентрично к
храповому колесу» Собачки соединены тягами 3, снабжен-
ными пружинами-компенсаторами & с храповым венцом 6,
свободно проворачиваемым на роликах и связанным пружи-
ной 8 со станиной,
При аварийном отключении электродвигателя насосно-
го агрегата и снижении частоты вращения усилие пружины 10
преодолевает действие центробежной силы, в связи с чем 
—
малые собачки подходят к храповому венцу и прощелкивают
по храповому венцу до тех пор, пока не начнется реверс
вала насосного агрегата, При реверсе одна из малых со-
бачек входит в зацепление с храповым венцом, который ©
помощью тяги с пружинами-коменсаторами одновременно
подводит собачки к храповому колесу»
Оси собачек, вошедшие в задепление с храповым ко-
лесом, под действием окружной силы движутся в пазах
станины и сжимают пружины, УСТ&НЦВП&‘НПЫЕ в стаканах,
которые амортизируют тормозной удар. После сжатия пру-
жин вращение храпового венца прекращается и вал агрега-
та останавливается,
146