"магистраль прогила по оеи населенныхъЪ территор!, гдЪчг
гвозникли, понятпО, мЪСтНЫе центры этихъЪъ территор!і.
Дороги, 
по 
номенклатурѣ 
румыпекой, 
метныя, т.е..
сОедиНяющЩИя глАБНЫЙ селенія между собою 
въ виду про-
веденія жкеліузподорожныхъъ лин!П, для торговой и троизво-
Диттельной жизни. етраны пес играютъ значительной ролиръ.
ДЪл!ѣ распредфъсленія товаровъ и грузовъ.
Въ.Туркестайѣ 
все сводител къ путяМъЪ отъ круппыхъъ.
Саз<аНЫХЬ селеній къЪ стапи( ямпр желЪапыхъЪъ дорогъ. Калждый.
магистральный арыкъ питаетъ особый выступъ, языкъ кулиь
туррной площади. Этотъъ. вдающ ся въ степи и горы выступ».
113Ъ общщей 
массы 
поддей нееобходимо дренировать попереч-.
110й дорогой, ведущей 
къ 
продольно: прогложенному: 
(ио.
лпараллели) 
вдоль 
рѣкЪ 
экелЪанодорожному 
среднеаз}ат-
«кОМу пути. (Здѣсь говоритея о главнЪйшихъ Ферганской.
и 
Самаркандской 
областяхъ 
и 
Бухарскомъ 
Ханств..
(Поэтому районъЪ каждой питающей: станцйю желъѣзной магг-.
страли: 
тпоссейной 
дороги 
будетъ строго ограцичтент. Это.
тиПЪ дорогъ 
коммупальнытъ въЪРумын!и. Часто подобналя.
гдорога должна 
соединить только одно седен!е со станщіей.
«кел’Баной дороги. 
Ипогда подобную дорогу слЪдуеть про-
(Вести 
отъ 
оставшагосявь 
сторонЪ уѣаднаго города, но.
всегдаэто 
будеть 
подъѣздной путь. Поэтому авдаваться.
(МЫСЛЬЮ О ТОМЪ, ЧТО 0Ы СОМЕНУТЬи ПРОДОЛЖИТЬ таЕ1я ПОДЪ-
'ЪаДНЫЯ ВѣТКи, пОка не слБдовало бы: создавать цѣлую сѣлть.
дДорогъ пока преждерременно. Гамгъ, гдЪ торговая и селъско-.
хозяйственная и промыпшленная жкизнь бъетъ ключемъЪ, глав-
НЫМЪ образомЪъ, благодаря хлопководству, тамъъ по дорогамтъ.
существуеть громадное грузовое двилкеніе, прерываемое въ.
распутицу, зимой, бездорожьемъ—-тамъ и слѣдуетъ 
начатт».
МоститЬ. 1поСейныя дороги..
Въ данномъ дѣлЪ, однако, наибольшую.
Подъѣздная желѣа.тру дность 
вызоветъ 
опредѣленіей 
что.
нЫЯя дороги или шоссе. 
у4гогБе постройть: узксоколейный подъ-
*ЪадноЙ путЬ или ппоссейную дорогу. Для:
халедаго отд'ѣлЬнаго случая вопросъ этотъ можетъ былть руѣ-
зшаемъ рааалиично. елиБанодорогжну 
ю вЪтку 
слдуетъ строитьь
на отОСительно значш!тезльномъ протяженіи, когда товарное:
(ДВИЛеніе окупитЬ расходыь ея возведенія, тамгъ, попятно,.
экесѣазная дорога предпочтительніѣбе шоссейной. 
Но такихъ.
мѣетностей, по крайней мгБрѣ въ Ферганъф, гдЪ бы явилось вы-
ТОДНЫМЪ строитЬ желЪаный подъѣадной пуТЬ, отНОсительно:
твесьма мало. Для этого необходима достаточная ширина куль-