* °
..
.
тъ 
оръР:
айѣо 
а ѣря 
тр
ю 
! 
аей
*:ъа 
*
16
чейЪ, ТаКЪ кКакъЭто все-таки давало мн ВоЗзМо:НОСть ОСМ ОТ-
рѣть побольшем стъ.
На 
обратномъ пути я 
сд лагъ дополнительныя наблю 
-
ден1я. Противоположный л! вый берегър. Пекема почти не-
населенъ совеВмМъвъ верхнейчасти; берегъ рѣВЕи потой стоО-
ронй (л*вой) кручее 
тамън!тЪъ такитъ долиНокЪъ, Какъ п0
правой сторон8. Первый киилакъ еверху по лйвой стороні
естьНанай Между Пекемомъри Нанаемъ дорога кигдй не
спускаетея кърѣЕЁ, ОНа всегда идетъ вЫсоко. А на второй
половин! пути рѣВЕи совеѣМъйневидно, онатечетъ гдВ-то
ВвНизууНа галечныхъ оЛыЫ:ъ породахъ вевд массалиш 
а й-
никовъ !))и (темныхъ) мховъ. Это зам!йтно не только здСъ
Въ горахЪ, но0 й значительно0 ниже, по дорогВ въ Ташке нту.
1-гоО иОНйя 
выйХалъ обратноо) 
по дорог переночевалъ
въХумсав и Э-го вервулся въТапкентъ, сдѣлавъ послфд-
Нюю чаетьпути такжевъ арб .
П. Танкентъ-Чимкентъ-Аул!е-ата-Мерке.
(4—11 10н1).
Дня 
череъ полтора! 
я 
вновВь 
вы Халъ иъъ Тапкента,
(4 10ня) оволо1 ч. утра, на этотъ разъпо почтовому тракту.
Благодаря близкому участтю Нй)Иа Королькова этотъ про-
ъедЪъ МНй удалосъ сдВлать бевъ особыхъ задержекъ.Мнй давъЪ
былъ проходной экипажъъ д0 самого Аул1е-ата, чт! было весьма
ВАЖНО, ЕКакъ въ смысл! сбережен1я времени, ТАКЪи ВЪ СМЫСл®В
нену:ныхъ перевладокъъ пересадокъЪи дДругихъ удруЧаюищихъЪ
формальностей *)! ЭтотЪ путьпо поЧтовому тракту былъЪ соб-
ствеено далеконеинтересенъ, особенно0 вътакоевремя, въЪ
жестокой ПШЫЛй й т. .Я всегда боюсъ этого почтоваго пере-
ДВИЖЖен1я, 
ТАКЪ КАКЪО0 ДОСтАВЛЯетТЪнемало 
огорчен!й и
особенно отражается на ветряскй багажа, инструментовъ, фо-
тогра!!иййт.п. Тмъ неменйе изб!жать егобыло невозмо жно.
Вый}хавъ около0) 
11 9.уу)}уя бЫъ на стаайи Черня 
е в-
екой укевъ121/й Ч. д. въКауфмановекой въ2 9. Д. и
1!Лишайники эти: боматататтитай К1епК.утаг. салсо СеПает.,
Рагтей@ }0132а Муй.
1! Плата ва такой экипажъ была 
ра 60 коп. (70 верстъ).
(106)