и 
несамоходные грузовые суда, пассажирские и грузопассажирские суда
и др.) и плотов при движении вверх и вниз (судопропускная способность
шлюза). Судооборот 
в 
папряженные сутки равен навигационному судо-
обороту по каждому виду перевозок, деленному на длительность навигации
в сутках и умноженному на кооффициент неравномерности дапных перево-
зок (примерно 1,2—1,5)
Расход воды 
на 
шлюзование. При каждом шлюзовании происходит
сброс из верхнего бъефа в нижний некоторого количества воды, зависящего
от направления и порядка движения составов через шшяюз, водоизмещения.
судов и уровней воды в бъефах. При односторопнем шлюзовании в однока-
мерный шлюз поступает объем воды, заключенный в камере между уров-
нями верхнего и нижнего бьефов. Этот объем называют с ливной 
приз-
мой 
шлюза Г. При вертикальных лицевых стенах камеры объем слив-
мой 
призмы 
`равен:
у— даНь 
(5—15)
тде 1 и 6. — подезные длина и ширина камеры;
Н — напор воды на камеру-
Обычно при практических расчетах 
ввиду неясности в будущем числа
и водоизмещения судов, которые будут шлюзоваться в наиболее напряжен-
ные перноды работы шяюза, пренебрегают влиянием водоизмещения судов
на расход воды на шлюзование. Поэтому принимают объем.воды, потреб-
ный на шлозование через однокамерный и многокамерный шлюз, равный И,
а при двустороннем шлюзовании через однокамерный шлюз — 0,5И (на.
каждый состав). Число составов, пропускаемых через однокамерный шлюз.
вверх и вниз, принимают, как и было указано при расчете пропускной
способности шяюзов, обычно одинаковым. Исходя из указанных допущений,
расчетная суточная ‘потребность в воде на шлюзование ля однокамерного
тшлюза.`составит:
У = Т5 лЙ, 
(25—16)
тде л — наибольшее расчетное число шлюзований в сутки.
К этому объему добавляют потери на утечку воды в уплотнениях затво-
ров шлюзов, подсчитываемые по формуле
у =ебь, 
(25—17)
тде е — удельная утечка воды на 1 лое. м в уплотненнях затворов, прини-
‘аемая равной 1,5—2,0 „/сек — при напорах на шлюз до 10`м, 2,5—
30 л/сек — при напорах более 10 м.
» — полная длина уплотнений по периметру ворот и затворов голов
лшлюза,,
Средний секундный расход воды в кубометрах, подаваемый из верхнего
бъефа в камеру на шлюзование, будет равен:
(25—18)
Современные крупные шлюзы на реках СССР потребляют на шлюзова-
ше расходы воды до 120 лё /сек
В гидроонергетических узлах, в состав которых входят судоходные
шлюзы, расходование воды на шлюзование умецьшает выработку элек-
троэнергии. 
Это уменышение выработки ГЭС приближенно равно:
Ад е 8-24 ФаЙ ср 
кст-ч, 
(25—19)
тде И 
— средний напор на шаюз за пернод навигации;
М — дантельность навигации в сутки.
Самоходные суда (пассажирские и грузовые) входят в шаоз и выходят
из него самостоятельно. Несамоходные суда и плогы наиболее часто пропу-
скают через шлюз с помощью буксирной тяги. Реже применяют береговую
электровозную тягу, которая целесообразна при мпогоступенчатых шлюза:
468