ВЕ
Самоходное 
\ 
о 
11 
| 
95
Время наполнения или_ опорожнения 
камеры & принимают равным:
а) при камерах длиной до 150 —6—10 эеин; 6) при камерах длиной 200—
300 м—8—15 мин. Продолжительность этого периода ограничивают иногда
‚нанболышей 
скоростью 
вертикального 
перомещения 
судов 
в 
камеро —-
‚ скоростью подъема и опускания уровия воды в ней, принимаемой равной
|4—6 см/сек.
Сокращение процесса шлюзования должно идти за счет уменышения
времени. наполнения и опорожнения камер.
Общее время, затраченное на одно шяюзование в однокамерном лилюве,
`составляет: при одиостороннем шлюзовании Т, = 20—40 мин; при двусто-
ем Т. — 30—60 зин.
Пропускная способность шлюза зависнт от его габаритов, от структуры
‘грузопотоков, типов и размеров шлюзуемых судов, составов м плотов, от
‘схемы организации пропуска череа шлюз, неравномерности: перовозок и про-
должительности. шлозования..
"Теоретическая трузопропускная способность шлюза за период нави-
ции в М суток при средней грузоподъемности в топнах (ки) грузовых судов
и чиеле этих судов в составо ла составит:
Р=пМтро,
——13)
расчетное суточное число лилюзований.
‚Действительная (эксплуатационная) грузопропускиая способность шшлю-
за будет по ряду причин мешыше. Через шлоз будут проходить н только
‘груговые суда, 
но и служебные, порожние м другие. 
Это обстоятельство
`учитывается 
коэффициентом 
использования 
судопронускной 
способности
шлюза для грузовых перевозок с ( == 0,6-: 0,7). Не всегда также может
использована 
полная 
грузоподъемность судов. 
Отношение средной
рузки судов к их полной грузоподъемности называют к оэ ффициен-
том _ использования 
грузоподъемности — (топнажа)
— 0,6--0,8. Для учета неравномерности движения судов в течение навига-
‘ионного пернода, например вследствие сезонных неревозок (овощи, зерно
ит. д.), вводится кооффициент неравномерности В, равный отпошенню мак-
симадьного месячного грузооборота к среднемесячному (в среднем В — 
1,5)-
ли 
же учесть перерывы в работе шлюза, необходимые для осмотра н преду:
едительного ремонта, то фактическое число часов оксплуатации шмтг
‘сутки т будет меньше 24 часов. Поэтому эксплуатационная грузоподъем=
ность может быть определена по формуле:
рой 
(25—14)
При указанных 
эначениях 
коэффициентов @, 
В 
и 
8 эксплуатацион-
рузоподъемность 
может составлять 
около 50% от тохнически воз-
ожной.
‚ Пропускную способность 
шлюзов можно определять, исходя из макси-
ьного’ Количества 
грузов 
каждого 
нанменовация ` (грузопропускная
‘обность ` шлюза), 
максимального 
числа 
видов 
флота 
(самоходные
30* 
467