Пернод времени одного шлюзовация зависит от продолжительности
‚следующих операций: времени открытия и закрытия ворот шлюза Э4, вре-
мени ввода судна нн состава в камеру {з; времени наполнения и опорояж-
нения шлюзовой камеры водой 2#; времени вывода судна или состана.
ма камеры &
При одностороннем шлюзовании продолжительность ло
ого _ цикла:
Т,= 
4 -нЫ-дЫ-На 
(25—9),
‘ительность полного цикла при встречном шлюзовании составит:
ту= 
4и 
2о 
ЫЕЫ 
(25—10)
или время одного шлюзования: Т' 
=
Время ввода судов в камеру и вывода из нее при встречном шцпозова-
нии не намного превышает время этих операций при одностороннем, вслед-
ствие 
необходимости уменышения скорости движения 
при 
расхождени
судов у шлюза. В однокамерных шспозах вытоднее двустороннее инпогова-
нне из-за сокращения времени шлюзования и уменьшения (вдвое) расхода
воды_на каждое шлюзование.
`Средпес время тшлюзовация:
При_ встречном движении через многокамерный шлюз время шипозова:
ния на каждый состав увеличиваетея на:
А —(п—1)(2ц--4 -в 
(25—12)
тдо л— число камер последовательного шлюзования;
24;— вромя наполнения и опорожнения средних камер:
— время перевода состава из одной камеры в другую (смежную)-
Продолжительность отдельных операций по шлюзованию судов зависит:
в основном от размеров шлюза, способов тяги судов при 
шлюзовании (бук-
спрной, электровозной и т. д.), сечения водопроводных галерей и мощности
механизмов, открывающих 
и закрывающих ворота шлюза.
Время 4, открытия 
и закрытия ворот шлюзов при современном. элек-
тромеханическом приводе основного оборудования шлюза очень неведико!
и практически постоянно, поэтому очень мало влияет на пропускую спо-
собность шшлюза. Опо обычно принимаетя равным около 1,5 
шй — 
дая
лисиозов шириной 
до 18 ме и около 1,5—2 мин — для шгпозов шириной 18—
30 м.
`Время ввода и вывода судов из камеры #; == 4, : @ и 4 == 1а : 25 опро-
деллют в зависимости от ередцего расстояния перемещения судов й н 5
при этой операции и скорости их движения. Расстояние / и 1» обычно при-
нимают равным. ей, где 4 — полезная длина камеры, @ # — коэффициент;
в = 1,5 — при. 
одностороннем шлюзовании и е — 2 — при двустороннем.
Скорости в) н 2» зависят от состава судов, способа тиги, размеров 
и 
типа под-
ходов к 
шпову
`Вследствие `различия скоростей движения составов судов (из-за 
их
типов, а также труженых и порожних) скорость вывода и ввода их иа шлюза
и в шлюз будет неодинаковой
В предварительных 
расчотах 
_средние скорости движения 
в шлюзо
могут быть приняты по таблище!
466