`сопрягающего сооружения: судоходного
'илюза. При компоновке шшлюза в узле
период шлюзования 
приходится пре-
`кращать подачу воды в капалы ниже
ооружения, 
и 
уровень 
воды 
в 
них
‘естественно`понизится. После шлхюзо-
ия происходит восстановление уров-
я 
воды. Такно значительные колеба-
и уровней воды в канале затрудняют
ссплуатацию 
оросительной 
_системы.
С целью — поддержания — необходимых
`уровней воды во всех расположенных
шке судоходного шлюза каналах луч-
ше размещать судоходный 
шлюз на
бводном канале, протрассированиом в
бход участка канада, на котором рас-
`положено перегораживающее 
или со-
`прягающее сооружение.
`На рисунке 25—10`показан такой
`канал, запроектированиый в обход пере-
пада. По 
проекту судоходный канал
`начннается от магистрального канала
‚на 470 м выше перепада и впадает на
‚ 400 м ниже его. Размеры судоходного.
капала определены из условия: прохож
дения одиночных судов в двух направ-
‘лопиях. Ширина_ канала по дну 23 м,
‘откосы 1 : 2,25. 
Полная глубина канала
‚вверхнем бъефо 3,20 м, в нижнем 2,92 м.
При большой емкости канала, по-
‘зволяющей четко регулировать 
уровни
воды в канале, возможно. устройство в
перегоразивающем ` сооружении 
судо-
‚ ходного продста рядом с его отверстием.
В одном. из узлов Каракумского кана-
& 
пролет шириной 12 4.
перекрывается затворомс горизопталь-
ой осью вращения (конструкции В. А.
Анисимова). Затвор в эксплуатационных условиях лежит на дне судоход-
ой камеры; в аварийных случаях он поднимается и перекрывает судоходный
прохет.
—0
гого
о,
\оанодныо 
ан
лог
‘пода 
на 
оросительном 
капу
ч
Рие. 
25—10. 
План. 
судокодного 
канала 
со 
шлюзом 
в Обход 
перо-
$ 25—4. ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ШСЛЮЗОВ И РАСХОД ВОДЫ.
НА ШЛЮЗОВАНИЕ
ТТеорстическое число шлюзований в сутки составаяет:
(5—8)
‚где 7 — продолжительность одного шлюзования в минутах-
30 чдрогехначеские соорузження 
465