п — число судов в состане, устанавливаемых в продольном направлении:
по длине камеры;
* 
А 
— запас по длине камеры между судами, 
а также между судами и 
гра-
ницами полезной дяины камеры, обычно принимаемый в пределах
2—5 м.
НПолезной длиной камеры считают ее длину от конца успоконтельного.
участка верхней 
головы (если 
установлены гасители) до верхопой граии
ликафа (ниши) ворот нижней головы (рис. 
25—6, 
о). Если в верхней голове
тасители не установлены, то полезную длину считают от стенки падония или.
от низовой грани шкафа (шиши) верхних ворот:
Полезную ширину камеры принимают равной:
ба 
(1,10--1,15) 
б 
(25—4)
где В — тирина однонременно шлюзуемых судов.
Тлубину воды на короле (пороге) шлоза принимают равной:
л= 14н13 Т, 
(25—5)
тде 7 — осадка_ наибольшего расчетного судна.
В СССР получнли 
нанбольшее распространение следующие `размеры
ноперечного сечениякамеры (в :
тоирнна 
2 
18 
15 
и 
5
таубиа — 4, 
зЗеЕЕЕ 
3
а: 
СВ 
еаое
Э5 
в
Полезная ддина камер колеблется от 50 до 290 м.
Согласпо «Правилам плавания по внутренним водным путям РСФСР» .
минимальный запас воды под днищем судов в камецных. и железобетонных
илюзах доляжен составлять 25 см (при глубине заложения короля Лк до
2,5 м) н 40 емс пря Л 2> 2,5 
м. В деревянных шлюзах при н до 4 4 запас под
днищем равен 10 м, а при Йк >> 1 м — 15 см. Запас в ширине камеры (со
стороны. казкдого борта) должен быть ранен 0,2. м при ширине камеры до
10 ме; 0,4 м при В до 18 мм 0,5 м при ширине камеры вн спыше 18 м.
3. КОМПОНОВКА СУДОХОДНОГО Ш.ЛЮЗА В ГИДРОУЗЛЕ
При размещении судоходного шлюза в гидроузле, осповным. назначе-
нием которого является энергетическое использование реки, необходимо
располагать шлюз в илане таким образом, чтобы подходы к нему со стороны
верхиего и нижнего бъефов были обоспечены при всех возможных колебаниях
уровней воды гарантированными глубинами, необходимыми дая движения
судов.
`Выход подходного канала в нижний бъеф реки должен быть отнесен от
здания ГЭС н плотины с тем, чтобы скорости вытекающего от этих сооруже-
ний потока це создавали поперечных течений, препятствующих входу судов
в канал. 
Входная часть подходного канала в верхнем бъефе должна быть
отдалена от плотины настолько, чтобы не могло ироисходнть затягивание
судов и плотов к отверегиям плотины. Кроме того, должны быть обеспечены
`удобные 
и безопасные условия отстоя составов, ожидающих _ шлиозования
в подходах к шлюзу, при ветре и течении реки. Наибольшие _допускаемые
‚дая судоходства скорости течения воды в реке у места входа в нижний подно-
дящий канал не должны превышать 25 м/сек, а их поперечные составля-
лющие-—0,25 эи/сек.
* Миинстерство речного ф
нутям РСФСР. Издательство «Ре
462
а РСФСР. Правила 
плаания нпо внутренним. водиым:
ной траяспорта, 
М» 19624