Вращающиеся моталличоскио стойки в деровянных плотинах устраивают: редко. Освобождение от них пролета при пропуске ледохода может проис- ходить по одной из двух схом. В первой — верхний конец стоек шшарнирно прикрепляют к верхнему упорному брусу и подъем их происходит за нижний конец. В поднятом поло- эжении стойки подвешены под постоянным служебным мостом. По второй схеме нияний коцец стойки шарнирно крепят к флютбету и при пропуске наводка стойку укладывают в сторону верхпсго бъефа на понурную часть- $ 23—6. МОСТЫ. И ВЕРХНИЕ ОПОРНЫЕ БРУСЬЯ Дая размещения подъемных механизмов н возможности маневрирова- ния ими на плотине устранвают служебный мост, а дая движения транспор- та — проезжий. Всли промежуточние стойки плотины своими верхними ков- цами опираются на крайний ео стороны верхнего бъефа прогон моста, то, кроме вертикальных нагрузок, на прого будут передаваться еще горизон- тальные, что заставляет усиливать прогон, делая его из нескольких бревец. Поэтому желатльно так конструпровать проезжий мост, чтобы прогоны ого но воспринимали горизонтальных нагрузок. Для этого служебный мост надо устранвать раздельно от проеэжего, впереди его или сзади (рис. 23—7) В тех случаях, когда подъемный механиам затворов (ворот) устанавливают на верхних концах стоек, елужебный мост устранвают непосредотвенно за линией затворов. Если же для подъема применяется нодвижной ворот на тележке, передвитаемой по рельсам, уложенным ло балкам моста, то служеб- ный мост делают с двух сторон от динии затворов (рис. 23-—4). В многопро- етных плогинах, в которых перед наводком разбирается пролетное строение, для удобства и Фыстроты. мапеврирования затворами, подъема и установ- ки съемных стоек применяют ручные передвижные реечные подъемники (рис._23—7 и 23—8). Служебный мост обычно делают балочной конструкции тириной в 4,5 — 3 м. Прогоны его укладывают на устои и промежуточные опоры (контр- Форсы. и быки). Настил пола делают из досок или пластин, прибиваемых к поперечнам горбом вниз. По краям моста ставят перила высотой 1 м. Прогоны служебного моста рассчитывают, как балки на двух опорах, нахо- дящиеся нод нагрузкой от собствениого всса, веса части настила и времен- ной нагрузки: толшы, передвижного ворота с учетом подъемного усплия, развиваемого при подъеме затворов п передаваемого через колеса’ ворота на проговы. Верхний упорный брус мз одного или нескольких бревси врубают в ряжевые стецы устоя и быка нли в насадки контрфорсов. Если прогон моста не воспринимает горизонтальных усилий, то сго врубают в насадки или: устон © цекоторым зазором между ним и стойкой- Упорный брус, если_ои является одновременно прогоном служебного или проезжего моста, работаст на косой изгиб, так как находнтся под дей- ствием вертикальных и горизонтальных сил. Максимальный момент в упор- ном брусе от действия горизонтальных сил находится, как дая балки на двух опорах, находящейся под действием нескольких сосредоточенных сил (от дав- ления воды, передаваемого верхними концами стоек)- ТШирица ипросзжего моста назначастся в зависммости от технического класса дороги. Конструкция мостов в деревянных плотинах в большиистве случаев балочная.. $ 23—7. ПЛОТИНЫ ПОВЫШЕННЫХ НАПОРОВ Плотины при напорах свыше 5-—6 „ возводят из силошных иаи п полу- сквозных ряжей, в которых внешние (лицевые) стороны рубят сплошными,. а впутроннно — сквозными, Эти плотипы строят преимуществонно на скаль- 446