равнодействующей даваения воды; тогда по закону рычага на каждое
лесо придется \/, от общего давления воды; монтаж 
в этом. случае мо
быть обычный, а не повышенной точности. Первая конструкция прикра
ления колес К илоскому затвору показана на 
рисушке 
7-—22,
Колеса поставлены на консольных осях, укрепленных 
на Двух ра
нонагруженных ` рителях. 
Уплотненно 
выполнепо 
из 
стальной ол
@2—5 з толщины) с деревянным бруском на к
ще. 
Затворами 
подобной конструкции перекр!
вают небольшие пролеты 5—6 м.
Вторая 
конструкция прикрепления колес
плоскому затвору показана 
на рисунке 
7—23,
Мараллельно основным стойкам затвора 
между`
равнонагруженными ригелями вставляют Допол-
интельные (короткие) стойки, чем образуются две
точки опоры оси колеса, без копсоли, как было
в первой конструкции. В обшивке_против [кодес!
План
в0 щито с
} низовсй етдрдны.
—23. Плоский.колес-
мы 
затлор. 
© 
оутрейними
Плоекий 
ко-
т 
_Шернириое:
й 
затпор_ 
© 
наруж-
шо ° 
подшмииика
‘ затвором:
вторая 
конструкция 
более 
жесткая, 
чем 
первая, 
ш
размеры 
затворов — те эже.
Третья конструкция прикрепления колес 
к плоскому затвору показана
на рисунке 7-—24. Здесь требуется более широкий паз; монтая: прост и заклю-
чается в постановке отлитых подшипников и 
колес. При гладких, без реборд,
колесах требуетея постановка в пазу ограцичительных (обратных) роликов;
ставят также направляющие 
ролики. 
Уплотнение 
в 
выде 
моталлической.
трубы (днаметром 10-—20 сж) свободно поднешено к затвору. Обасть при-
менения этих затворов та же, что и двух первых.
При перекрытии пролетов в 10 ж и болес вследствие прогиба ригелей!
колеса во всех трех рассмотренных конструкциях наклоняются в 
СТОрону-
пролета и быстро срабатываются. Для сохранения постояцства центрировки
давления на колеса и устранения их перекоса третью конструкцию. изме-
няют, соединяя подшинниковую отливку © затвором шарнирно (рис. 7-—25)»
184