М. 
Вход оросительного канала в туппель,
туннели могут быть как напорными, так н безнапорными. Транспортные
и канализационные туннели могут быть только безнапорными.
`Выбор типа тупшеля может быть сделан только после сопоставления
условий, связанных свозведением и работой напорного и безнапорного тун-
нелей. Как общее правило, следует указать, что напорные туннели предио-
чтительнее 
безнапорных 
при 
значительных 
колебаниях 
расходов 
воды.
Облицовка напорпых 
туппелей, 
испытывающих дополиительное действие
напора воды изнутри, более ответственна и дорога, чем облицовка безнапор-
ных туннелей. 
Водоприемные сооружения безнапорных туннелей проще поо
своей конструкции, а следовательно, и дешевле, чем глубокие водоприем-
иики напорных туннеле
'Возведение тупнелей тесно связано © геологией и гидрогеологией. Гео-
логические особенности района решающим образом влияют на выбор трассы
тупнеля, условия и сроки производства работ при его ностройке, выбор
конструкции. облицовки туннеля, надежность 
его эксплуатации, стоимость
и т. 
п. Многообразие естественных условий, сложность и малая изучен-
пость подземных явлений требуют глубокого, всестороннего анализа влия-
ния ишженерно-геологических особенностей района строптельства на усло-
вия сооружения и службы тупнелей.
При инженерно-геологических изысканиях возникает вопрос о горном
давлении — важнейшем 
факторо, 
рошающем 
многие 
задачи, 
связанные
© производетвом работ и конструкцией туннелей. 
Большое эначение имеет
такжке освещение следующих вопросов: 
род, характер и состояние горных
пород по трассе туннеля, нитенсивность притока и состав грунтовых вод,
темпоратура массива и груптовых вод, 
опасность встречи с газами и воз-
можность сейсмических явлений, залегание гориых пород (сбросов_ и сдви-
гов), угол падения и простирания пород, их трещиноватость» 
Так, сильная
трещиноватость даже восьма крепких пород иногда представаяет большую
опаспость дая туннелей и особенно напорных.
"Трассу туннеля можно правильно выбрать только на основе исчериы-
вающих 
данных 
инженерно-геологических, технических 
и экономических
изысканий. При проектировании трассы следует руководствоваться 
следую-
щими. основными 
положениями
и