мщелей, вследствие чего эффект гашения фильтрационного потока водобоем и, особенно, нонуром значительно снизастся; напор тогда гасится проимуще- ственно водобовным шиунтом, что может оказаться недостаточным для прочности сооружения.. 'Целесообразнее понур устраивать без деровяиных частей или из асфаль- тового покрытия, гибко соеднияемого © водобойной колодой, или из суглин- ка (глины), внутри которого прокладывают 1—2 слод битумных матов (тол- тщнной по 4—5 см), прочно и плотно присоединяемых к колоде или к водобой- ному шунту (рие. 3—{9). В водобое не устраивают водонепроницасмого заполнения из суглинка (или глипы); деревянцый пол водобоя устранвают неплотным, слогка щелистым, под ним укладывают хорошо развитый обрат- ный фильтр; гашение фильтрационного палора происходит на попуро м на ко- ролевом зшпунте. 'Для фаютботов, не нагруженных горизоптальными сдвигающими усн- лнями, величину кооффициента запаса л принимают от 4,2 до 1,0 для соору- эжений 1|-—1У классов; такая малая ноличина запаса л объясияетсл тем, что в формуле (3-40) не учитывается ряд обстоятельств, повышающих проч- ность флютбста, как-то: увеличение веса массивного флютбета от намока- ния, неточность (в сторону увеличения) расчетного иапора фильтрационного нотока, пренебрежение треннем в швах и сцепленнем клодки флютбота © груптом основания м Т. Пь $ 3—6. ФИЛЬТРЫ Флютбст является одной из дорогих частей гидротехнического сооруже- ния, поэтому в целях удешевления строительства естественно стремлоние как’к облегчению толщины флютбетов, так м к уменышению их даины в пре- делах, пе угрожающих прочности сооружения м не ухудшающих условий их эксплуатации. 'Это вооможно в тех случаях, когда даина фаютбета определястся ле гид- равлическим расчетом (напримор, пе условиями затоплення прыжка_нли развития креплення нижного бьефа сооружений, что встрочается в боль- шипство различных типовых сетевых регулиторов), а преимущественно тидротехническим расчетом, т. . необходимостью развития соответствующей длицы контура флютбота (В целях получения скоростей подвемпого потока меньше _вымывающих). "Но и в тох случалх, когда длииы флютбетов определиются гидравличе- ским расчетом (перепады и другио типы сопрягающих бьефы сооружений, подходные части водопроводящих сооружений и т. д.), имеется полная воз- можность, если н незначительно укоротить длину флютбета, то существенно ‘уменышить его толщину- И в том и в другом случае рационализация расчета финотботов. может идти в двух направлениях: в повышении допускаемого уклона фильтрацион ного потока па флютбет (дающем сокращенно длины флютбста) и в лопиже- РЕ леья оее сроияно оЕ (дающем уменьшенио толщины фают- бета). Метод уменьшения длины флютбота в тох сооружениях, в которых опа определяется проимущественно гидротохническим расчетом, оспован на заме- ме в сливной части естественного групта искусственио составленным грун том, допускающим ббльшие скорости, чем естественный грунт Йсходное положсние гидротохничоского расчета — назначать _данну флютбота такой, чтобы скорости фильтрационного потока но превосходили допускаемых,— в своем развитин приводит к следующему: так как напбо- лее опасной (в смысле вымыва групта) частью области подземного потока является сливная часть флютбета, то собственно снойствами грунта ® этой части области груптового потока и определястся данна коттура ‘флют- а. “ ы