41 
Т
сточной Ферганы при помощи 
урегулирования стока Кара-
Дарьи по сравнению с Уч Курганским вариантом, в котором
предподагалось вывести воду из Нарына *) для орошения ука-
занной части Ферганы, 
так как при первом методе сбере-
тается масса Нарынской воды, которой можно воспользоваться
для орошения земель, расположенных ниже по течению и, сле-
довательно, вообще расширить район нового орошения в бас-
сейне Сыр-Дарьи.
До сих пор мы говорили об орошении Ферганской долины,
имея в виду 
только исключительные 
потребности сельского
хозяйства. Но 
при 
данном проекте орошения возникаег еще,
и другая возможность, может быть не менее важная в общем
хозяйственном укладе района.
По проекту левоберекный 
магистральный канал - имеет
6 перепадов, из которых каждый может быть использован для.
получения гидрозмектрической энергии.
За последние 4 года перед войной количество ваводов
{фабрик в Фергане уведичилось на 119. Это указывает на то,
что рост промышиенности, был остановлен войной в очень
интересный момент сильного под‘ема. Можно ожидать, что ©
развитием 
орошения 
в 
значительной степени 
разовьется и
подниметея промышленность и электрическая энергия, подучен-
ная на перепадах, найдет себе применение. 
В 
летнее 
время:
общая 
мощность всех 
отих 
шбести 
перепадов 
доходат д0
480.000 лош. сил, 
при поливной 
кривой 
хлопкового тица,
(хлопок 70 проц.) и до 380.000 лош, сил при преобладани й
‘зерновых культур.
Конечно, в первое время такое количество не может быть
размещено, но в той мере, 
в 
какой таков размещение во8-
'можно, проявление на Ферганском рынке больших масс. дешевой.
‘электрической энергии представляет 
чрезвычайно 
большой
интерее. 
По 
очень 
осторожному 
подсчету, 
произведенному
мнами по ценам довоенного 
времени, стоимость лошадинной
‘ейлы в 1 час получалась равной 1,5 
коп., в то 
время, 
как
при других видах пользования энергией цифра эта_варьирована
в следующих пределах:
для «дизеля> 
. 
мДаСВЛ 
оИ, 
3 
коп,
» 
паровой машины на угле 
. 
. 
3,6 
›
» 
» 
› 
» 
нефти . 
. 11,9 
»
› 
» 
› 
› 
дровах 
. 
76 
»
*) Проекты А. И Кузнецова, А. Н, Ковадевского и др