п = 
3 м при длине чека 25—50 м и 4 я при дли-
не>>100 м;
1, 
= 
24 м при длине чека 25—50 я и 314 л при.
длнне>>100 м;
л, = 3
1ач 10 м;
#ь = 0,0038 часа для гусеничного и 0,0018 часа
‚для колесного трактора.
Результаты сравнительных подсчетов, сделанных по.
этим формулам, представлены в таблице 9. / 
олвца 
®
Затраты времени в часах на вспашку 
1 еа нетто рисового поля,
Тракторы ДТ-54А и колесный такой же мощности
Плуг 
ПН-4-35. 
Почва спелая
"Работа икутри чека,
Работа влодь даннной
Расстонние 
|раболь | — СОРОНЫ Ча 
Работа эхоль каргм. с перс-
К 
аваа 
| 
ао через 
валики
поараныии | 
карты — | оани про- . б 
про-
туссиячный 
трактор. 
| ртр
25 
181 
3.02 
233
50 
8 
,08. 
178
100 
8 
169 
155
150 
164 
57 
147
200 
167 
1,50, 
14
В производственных условнях поверхность рисового
поля пашут не по схеме / (рис. 60), а по схемам 2 и 8,
т е 
загонки располагают вдоль длинной стороны чека.
В этом случае только при расстоянии между попереч-
ными валиками 200 л работа с переходом через валики
более производительна, чем внутри чека. Но такие боль-
шне чеки на краснодарских системах единичны. При
средних размерах чеков в процессе вспашки одной кар-
ты необходимо сделать от 1,6 до 4 тыс, переездов через
валики. Каждый из них требует от тракториста большо-
го напряжения, ведет к снижению производительности
и преждевременному износу трактора.
Трудности, возникающие при ежегодном разрушении.
и восстановлении поперечных валиков, а также при ра-
боте с переходом через них, привели к тому, что на ри-
218
совых системах Краснодарского края все основные трак-
торные работы ведут внутри чеков,
Колесный трактор дает более высокую — производи-
тельность при работе вдоль всей карты.
Весьма своеобразно решили вопрос о порядке ис-
пользования сельскохозяйственной — техники — рисоводы.
Приморского края. В условиях края обилне атмосфер-
ных осадков и тяжелые почвы не позволяют осушить
рисовые поля до такого состояния, при котором возмож-
на работа автотранспорта. В связи с этим там пред-
ложена организация работ под названием «Новая ри-
совая 
карта», 
при 
которой автотранспорт — движется
по 
дорогам, специально устранваемым — вдоль
карты. Все сельскохозяйственные работы ведут
только поперек карты от ороснтеля 
к Сбросу и 0б-
ратно. Ширину карты увязывают с возможностью за-
правки сеялки зерном 
и 
разгрузки паполненных бун-
керов комбайнов на дороге. Ориентируясь на 
_получе-
нне 
высоких 
урожаеь, 
ширину. 
каргы „ рекомендуется
принимать от 
200 до 50 м. В связи с тем что работу
ведут поперек карты, продольным валикам придается
переходимый профиль. 
Карты в Приморском крае рас-
положены под 
углом 
к 
горизонталям, 
поэтому здесь
бывает от двух до четырех валиков на каждой карте.
При работе на коротком гоне поперек карты, с пере-
ходом при этом 
через несколько валиков, производи-
тельность — сельскохозяйственных — машин — невелнка.
Поэтому порядок использования _ машин, 
принятый 
в
Приморском. крае, также неполностью себя 
оправлы-
аст
В Узбекистане, за исключением _ вновь строящихся
рисовых совхозов в низовьях Аму-Дарьи, рис сеют на
небольших участках. Это несколько карт, обычно не-
правильной формы, с очень малыми чеками (0,02 га и
меньше). На этих участках механизирована только па-
хота, ежегодная нарезка временных валиков, доделы-
ваемых затем вручную, 
н молотьба молотилками 
или.
комбайнами на стацнонаре. Для планировки по воде 
н
пользуют тягу животных. Сев, прополку и уборку вы-
подняют вручную. Почти вся 
площадь` рисовых полей
Узбекистана нуждается в капитальном переустройстве,
укрупненни карт и планировке. Во вновь строящихся
рисосовхозах проектируют 
инженерную 
оросительную
219