Хорошо спланированный и строго принятый в пределах
допуска +5 см чек уже в конце первого сезона будет
иметь на своей поверхности точки, отклоняющиеся от
средней плоскости в пределах =-7——10 см вместо требу-
емых +5 см. Разрыхление грунта на срезках и особенно
его осадка в насыпях должны учитываться в процессе
производства и приемки планнровочных работ, как это
делается при отсыпке валов оросителей, полотна дорог
и иных земляных сооружений. В связи с этим поверх-
ность чека после планировки должна иметь вид, подоб-
ный изображенному на рисупке 56, .
Производство планировочных работ
Большие поверхности 
и удельно малые объемы
работ создают специфические особенности в организа-
ции производства планировки.
`Наибольший объем планировочных работ на рисо-
вых полях СССР выполнен на системах Краснодарско-
го 
края. 
В 
результате 
многолетней практики здесь
сложнлась следующая технология_ их выполнения, На ос-
новании рабочего проекта производится_разбивка меж-
дучековых валиков. При пыполнении собственно плани-
ровочных работ проектиые матерналы служат только
для определения их сметной стоимости. Перед началом
работ_ мастер нивелирует поверхность чека по квадра-
там. Плановую разбивку для нивелировки делают с не-
высокой точностью саженкой или даже шагами. Ниве-
лировку выполняют по каждому чеку в отдельности.
Каждый чек снимают обычно с одной стоянки. 
Пере-
вод «ваглядов» в отметки не делают и горизонт инстру-
мента не вычитают. Сумму всех ваглядов дедят на чнс-
ло точек, и получается средний взгляд. По разности
среднего взгляда и взглядов на точки определяют ра-
бочне отметки. По рабочим отметкам на схеме обозна-
чают границы срезок 
и подсыпок и ВНОВЬ, независимо
от проекта, подечитывают кубатуру земляных работ,
по которой ведут расчет с бригадой скреперистов, Не-
обходимость повторной съемки и ВЫчнсления объемов
работ диктуется тем, что между съемкой 
в процессе
изыскания и началом производства работ проходит в
лучшем случае полтора-два года. Поверхность Почвы
202
в 
результате 
обработок, подсыхания и пр. принимает
иную конфигурацию.
Копию схемы с рабочими отметками выдают трак-
тористу-скреперисту. Никаких насыпок, попов, колыш-
ков и пр. не устанавливают. Не обозначают также на
месте грапицы срезок и 
подсыпок. 
Вероятная 
неточ-
ность, возможная при их перенесении с проектного пла-
на в натуру, весьма велика. Так, при уклоне 0002 эта
неточность превышает 60 м, 
при уклоне 0,004—30 м.
В пределах чека, границы которого ясно обозначены,
тракторист, 
имеющий 
некоторый 
опыт, 
© 
неменьшей
точностью орнентируется непосредственно по схеме.
Перед окончанием скреперных работ нивелировку
ведут в том же порядке, как описано выше. По данным
этой нивелировки выполняют необходимые доделки и
поправки. Одновременно с планировкой скреперами от-
сыпают грунт 
в 
валикн, 
в 
подушки 
под ороснтельные
капалы, в пологно дорог и пр. При такой организации
работ никаких резервов, которые надо было бы_ потом
засыпать, не остается, 
°
После окончания работы скреперов грейдерами окон-
чательюо 
выравиивают 
поверхность 
чеков, 
оправляют
валики 
и 
оформляют 
валы-оросители. ` Бульдозерами
оформляют крестовины и примыкания валиков к оро-
сителям, 
а 
также 
выравнивают 
углы 
и 
разворотные
полосы, которые не могут быть обработаны. грейдером,
В процессе грейдерного` выравнивания поверхности. че-
ка проводят иивелировку, по данным которой 
макси-
мальные отклонения внутри каждого чека доводят до
величин, не превышающих ==5 сл,
Скреперные работы, с помощью которых выполняют
основную — работу, 
ведут 
бригадным методом, сдель-
но. Внутри бригады зарплату распределяют по’факти-
чески отработанным часам каждым скреперистом. Кро-
ме того, каждому трактористу-скреперисту оплачивают
положенное по нормам число часов на профилактику.
Зикзкие 
простои 
в 
течение 
сезона 
не 
оплачивают.
›тим создается должная заинтересованность каждого
работника в надлежащем уходе за закрепленными за
ним. трактором и скреперой.
странах древиего рисосеяния планировку рисовых
полей 
ведут 
в затопленном состоянии, используя для
этого животных. Такой способ производства имеет су-
203