`Варнанты герметизации швов 
в Каналах 
нз без-
раструбных лотков, имеющих наибольшее применение,
следующне:
1) уплотнение шва 
пеньковым жгутом, 
пропитан 
о
ным битумом, осуществляется путем закладки — жгута
в полость стыка дотков с ПОследующей 
заливкой го!
рячим битумом. Иногда сверху его затирают цемент-
ным. раствором.
Устройство шва указанной конструкции ` нанболее
трудоемко, и стоимость сго довольно высокая. Кроме
того, такие швы совершенно ненадежны 
в эксплуата-|
ции, и 
в последние годы их почти не применяют;
3) уплотнение шва пороизолом выполняют по’ схе-
ме а (рис. 12, а). Жгуты пороизола круглого, треуголь-
ного или прямоугольного сечения укладывают на седло
и обжимают лотками. За счет его обжатия и обеспе-
чивается герметизация шва.
Пороизол —дешевый _ пористый 
матернал, основу
которого составляет резиновая крошка, полученная из-
старых автомобильных покрышек. Средняя плотность 
—
400—650 кг/м%, относнтельное удлннение 
при 
разры
ве— до 120%; предел прочности-— 
до 8 кгс/смё, водо-
поглощение в`сжатом (на 50% толщины) состоянин 
—
1%, остаточная деформа-
ция при сжатии на 50%,
через 24 часа 
— менее 5%
днапазон 
эксплуатацион”
ных температур— 
от Ми-
нус 40°С до 80°С.
да
@
Рис. 
12. 
Уплотнение швов в безраструбных лотках
‚лом нли битумночшлаковатной прокладкой
Тоничительная 
› 
поделелна: Т- пороизол: 8 - седлО; В-- маа
алонный изсау 
-- 
инсекий Войлок: 9 -— плажовато © бя
э
Исследования 
— пороизола — Чимкентского — шнноре-
монтного завода, выполненные 
К. 
А. 
Васьковичем 
®
ЦСЛ «Голодностепстрой» (1966 г.), показали, что пос-
ле Четырех лет эксплуатации прочность его на разрые
практически не изменилась. Извлеченный из швов по-
роизол эластичен, 
хотя первоначальная 
форма 
вос-
Станавливается лишь частично; - неглубокие - трещины
на жгутах обнаружены только на внешних участках,
подверженных солнечному облучению.
Для того чтобы сохранить упругие свойства порои-
зола, обоспечив его обжатие 
в шве не болес — чем на
50%, в Крыму и в некоторых других районах страны на.
седла лотков укладывают прокладки-ограничители из аи-
тисептированной древесины или другого матернала.
Главная причина 
недостаточной плотности швов 
в
лотковых каналах- несовпадение между _ собой пара-
болических поверхностей 
в 
раструбной части лотков,
а также седел 
и внешней пристыковой части безраст-
рубных лотков. 
Объясняется это недостаточной жест-
костью 
н 
точностью изготовления — оснастки для лот-
ков, а также быстрым ее деформированием в процессе
заводской эксплуатации. 
В этом случае, особенно при
наличии 
ограничительных 
прокладок, 
возможно 
недо-
статочное обжатие пороизола или недопустимое его рас-
плющивание. 
Герметичность шва 
здесь 
может 
быть
достигиута только при дополнительной его заделке ма-
стикой. 
Герметизация швов в лотковых каналах © при-
менением 
пороизола в последние годы 
нашла распро-
странение во всех районах мелноративного строитель-
ства Советского Союза;
3) конструкция шва «изоловый замок», предложен-
ная ГрузНИЙГиМ (М. 
Р. Разумовская и ’др.), выпол-
няется по 
схеме 6 (рис. 
12,6). 
На 
седла 
укладывают
полосы 
шлаковаты 
или 
просмоленного — технического
войлока, полосу рулонного изола, а на бетон в полости.
ва наносят грунтовку холодным изоловым раствором.
(СП-2) и затем 
шов. 
заполняют 
горячей — мастикой
л
Конструкция шва с уплотнением изоловой мастикой
нашла применение в Грузии. По данным ГрузНИИГиМ,
опыт эксплуатации 
в течение 3—4 лет 
дал положа*
тельные результаты;
‘уплотнение шва из битумно-шлаковатных прокла-
док (Шлаен, 1966), предложенных Л. Н. дуа...и‘Г...м и
3