При стронтельстве каналов с МОнолитными бетоп-
ными облицовками предпочтенне обычно отдается б0-
лее простой и дешевой конструкции швов © заполнени-
©м битумом или битумпыми мастиками; при этом устрай-
вается сквозной шов шириной 3—4 см, под который 
пред-]
варительно подстилают полоску мешковины шириной
20'см, пропитанную битумом, В шбв заливают расплав-
ленный битум или мастику слоем 2 см, а сверху уклё®
дывают цементный раствор (рис. 10 г); часто в Моно?
«итной облицовке делают бороздки на %/, толщины об
“ицовки (ложные швы) которые заливают битумом. сло
см 2 см, 
поверх 
него 
наносят 
цементный 
раство
(рис. 
10, д).
'Опыт строительства и эксплуатации описанных тем
пературно-усадочных швов указывает на ИХ педоста
точную надежность. Через такие швы в результате от
сланвания, растрескивания иди оплывания битума ча
сто происходят значительные утечки Воды.
'Иногда при стронтельстве каналов применяют тре:
слойную облицовку. 
Средний 
слой ее 
представл®
силошной битумной прослойкой, которую укладываю
между двумя слоями бетона (Швари, 1967).
'В последнее время предлагается 
также 
варнан!
трехслойной облицовки с промежуточным „гидройзол!
1Шонным слоем з синтетической пленки. Такое реш
нне представляется недостаточно надежным. Результ
лы опытов с трехслойной облицовкой, выполненных
Крыму, указывают на Возможность повреждений. ле
к! при сдвижке сё по бетонному основанию, особеи
Когда из него выступают зерна щебня. Неудачным ок
Зался опыт строительства таких облицовок на Карши
ском. магистральном канале.
'Опыт использования 
различных _ матерналов 
д
терметизации швов и испытание всевозможных КОН
рукций швов в облицовках 
каналов 
из МОНОЛиТИО
В%она указывает на необходимостьтпродолжения иссл
лований по разработке более эффективных `варнанто
'Еще более сложно решение вопроса 
герметизаш
швов в сборных железобетоиных облицовках канало
В практике стронтельства для их уплотнения в Качес
ве терметизирующих материалов используется главны
образом. битум.
Северский_Донец— Донбасе 
в 198
На канале
1956 тт. в облицовке из сборных железобетонных пл!
40
‚5*30
ЕСЫ
З ЕС
4 
5.
была применена конст-
рукция 
шва, 
гермети-
Зация которого дости-
талась - наклейкой 
па
смежные плиты. листо-
вой 
резины _ шириной
15 см и толщиной 2 мм
и укладкой 
поверх нее
защитного слоя из це-
ментно-песчаного раст-
вора, — армированиого
металлической — сеткой.
В местах 
пересечения
поперечных 
и 
продоль-
ных 
швов — облицовки.
стыкуемые 
полосы 
ре:
зиновой 
— шпойкн — пе-
рекрывались — резино-
вой 
накладкой 
`разме-
ром 350 150%Ф мм,
Рис. 
11. 
Конструкции швов 
в сбор-
ой 
железобстонной _ облицовке 
|(по.
предложенню ВОДГЕО)
а-- подеречные _ мы — б продольные
'При 
‘осмотре обди- 
Маш: оУ 
жеообстоые Млцнй а:
цовки канала в 1958 г. 
Умлеобионны" подклалаа 
“ 5- желоо-
оказалось, что до 30% 
бетонный упорный Фруе 
;
резиновых — полос — не
приклеилось к бетону. В результате этого фильтрацион-
п,;:щзгпздрп на участках со сборной облицовкой достига-
е ...;ос"....(х км — (ориентировочно 180 л/сут е 
1 
м?),
о оворит об их пенадежиости. 
(Слииченко,_Рутков"
«а соуласло «Рекомендациям „ по провктированию
устройетву. противофильтрационных _бетонных `9блишо-
ооа 
водоснабжения_ и ирригационных систем»,
«оставленных миститутом ВОДГЕО, для устройства дё
Поаановных — швов в противофильтрационных _ желе-
Зобетонных 
‚облицовках каналов рекомендуются конст-
т 
швсь, криведенные на рисунке и
зирпрактика. показала, что попоречные 
“швы, гермети-
‘прованцые указаиным’ способом, с точки зрения. 
про-
ивофильтрационных 
евойств 
нёдостаточно 
надежны.
уодольные швы, по-видимочу, боле надежны, однако
энство их трудоемко и ДОВОЛЬНО Дорого
погуннаи о оборпых эжелезобетенных лотков в СССР
4