—11- 
*
отдѣльныхъ. переправъ Аму-Дарьи, едва ли бы могло ока-.
ЫгОДНЫМЪъ. дли какого-либо частиаго общества, дазке пригана-.
лЬнОЙ пОМОЩИи. казны:.!). Равечитьать на улучшеніе постановки
ѣ дѣла 
военной 
аму-дарьинской лотиліей, особенно: 
ради: 
торговыхл.
ѣцѣлей, нельзл. Дли этого доллжны: быть выстросны другйе. ппа роходіы,,
ѣ друпя баржиѣ 
(небольшіи въ. виду стальныхъ. какковъ:по..000 пу.
ѣдОВЪ. груза) и на берегу: 
созданы: 
агентства: дли 
пр!емки и привле-.
ѣченій грузовъъ торговые склады, нефтехранилища и проч. Фарватеръ.
(Додженъ быть 
обозиначенлъ 
бакенами, постоянно 
пновь возобновляе.
мыми, въ пиду измѣнчивости. фирватера, 
особыми лоцманскими: ста.
«Шими. Затгѣмтъ. фарватеръ. надо. регулиронать, пронаводи: постолнных
ѣнемдечернательный работы, васрнать камни, напр., у Келиха 
и нъГоие.
ѣМуюнгѣ. Подобныя работы: потребуютъ затратъ пе. менъуе 200,000 р.
нъ. гОдъъ, а 
наЛИЧНОе. количество груаовъ, которою.не можеттъ. окупить.
у еамого еодерружаніи 
пароходовъъ, тѣмъ болѣео будетъ нео влъ сослтолніи:.
ѣдатьюсредствъы длия подобиыхъ 
надержекъ 
казны. 
Если: 
прапитель».
ѣственнай: рганизаціи пароходныхъъ. предшріитй нъъ торговыхл, цѣляхсь,
ѣвообще, не примінлется, то тѣмъь. боліѣе при. поенномлъь. устройстві и
наначеніи, ѣлотидіи: 
представлиется 
примо: иеосу цествимымлъ, чтобы.
подобная: лотилйио нъ.тѣхль 
страшио 
сложныхъ и трудныхль усло».
ПіИХТ, ъ КОтОрыхъ 
этоѣ дфдло 
находитея на Аму-Дарѣѣ, удовлето-
трида.бы своему: торговому нланчен!
ѣДли обелуживаніи 
участка 
рукки отъ Чарудикуи ло Патта-Кии
сара. надобно по меньшей мйруѣ 3 буксирныхъъ иарохода:(или.б аме-
рикашнекихъь 
торарриыхъъ). 
Если: 
бы 
было: три хорошихлъ буксприыхл.
ѣпарохода, то расходъъ, съ агентами 
на. берегу, понадобилси: бы: пцри
ѣ!особыхъ камандахъ ивъ 
No 
челонѣкъ 
наа 
кажкдой 
наъ 
19 
баристь
ѣпо 8,000 пудовъъ чтобы: барржи. могли. нцизъь. идти самостолтельно: на.
ПЛЫВОМЪ. 
Приощ 
и!й мавута до Э8 к. 
пудъаи тратѣ 1. фунта на.
ОДПУ инДИКСтОрную силу машины, Б08 индикаторныхъъ сидль кажды,
расходъ при всѣзъ этихъ. данныхъ. за. 9 мфсяценлъь. 
навигаціи:(всхл.
Бѣ рейса) вырааилея бы суммою не. меніе.190,000 руб.. а доходъъ по.
15 к. пъѣ 
среднемъъ съ пуда фрахта. отъ Чардикуи по Патта-Кис-.
ѣсара и отъ Патта-Киссара до Чарджуи за. 00,000 пудовъ.(верховые
трузы отъ Патта-Киссара. до Сарал будутъ. сплавлиемы: 
на каюкахлъ,
ѣои, вообще, перенозокъ. на каюжахъ. убить нельзи) 75,000 рублей. И
ѣЭтО саМый оптимиСтическй 
разечетъѣ 
потому 
чтоо 
вантъ Б00,000 пу-
грузовъпри. услов!ихъу сущществующихъ 
на Аму-Дарьй, діло
') По Аргуни будегь выдаваема поворствая плата 
въ ВО коп. съ. одной.
)с1ы, при рейсѣ. каждые 10 дней. 
По этому разслету за 10 наВиГАШОнныХъ,
иые до Термеаа и обратно въ. Чарджуй 1.080 в. поде-.
бы выдачѣ на одннЪ. 
пАРОТОДЪ 25.000 р, а на З парохода 73,000 ру.
поверстной платы.