—04 
—
воронкивъ ковшъ (131/29), недостаточной длинѣ ковшааи
СлиШкОМъ крутому егозамыкан!ю. Струя изъ 
подъ щита.
регуляторана протяжен!и ковшатеклакакъбы въ Всдя-
ныхъ боковыхъ стѣНкахъ, коэффиц!ентъ шерсховатости ко-
торыхъ близокъ къ нулю.
Какъ уже указывалосъ, всѣ регуляторыя дали трецины!
между запускной стёнкойй! Щитовой рамой.
Въ третьемъ регуляторѣ каналъ No 13 
1 являлся сброс-
нымъЪ, поЧемуи сставался послѣ постройки вѣкоторое время
сухимъЪ,
Спустя 
очень 
короткй срокъпо постройкЪ, регуля-
торъNo 131 былъ разрушьенъ.
Картина разрушен!я, очевиддемъ ея1. Ф. Нефедовымъ,.
описывается такъ: первоначально наблюдался подъемъ дна.
ковша, въ вид пузыряя 
который лопнулъ} прорвавшаяся
вода вымыла глубокую ямуи снесла станки 
и 
весъ регу-
ляторъ. Передъ крущшен!емъ были замѣцены трещины, какъ
и вовсЪХъ Другиъ регуляторахЪъ}, 
у 
ЩИТОВОГО ПОРОГА.
Грунтъ лодъ регуляторомъ сильно песчаный и очень про-
ницаемый.
Запускная стѣнкабыла соединена съ рамой регулятора.
очень тонкой (О,05 до О,07 мтр.) д!афрагкойи обложена.
Ввлажнымъ грунтом-.
Кстловааа 
при 
постройк&4 
регуляторовъъ по 
МЫСЛИ.
инженераС.И. Сыромятниковаазамачивались, мѣра эта.
оказалась стольудачной, чтовпослЪ дста!йй! римЪнялась и
въ другихъ постройкахъ съ бОЛЬШИМЪ успѣхОМъЪ.
Очень удааной частъю конструки!и описываемыхъ ре-.
гуляторовъ 
слѣадуетъ 
считать 
подъемный 
механизМъвъЪ.
НИХЪ 
ДЛЯяЯ 
бОЛЬШИХЪ 
ЩИтОВъ. 
Механизмъ состоитъизъ.
двухъ коническихъ колесъ, которами врацчающее усил!е отъ
ручки передается навертихальный валъѣ навалуу ниже
служебнаго мостика, насажено зубчатое колесо, 
передаю-
ццеесвоедвижен!е двумъ зубчатымъ колесамъ, соединен-