няется пропорщ!онально у. Такимъ образомъЪъ, еслисвъ.
точкй Т проведемъ касательную ТРкъ кривой 0,
то, соединивъ тоцкуРсъточкой О, получимъЪъ пря-
муюо О.Ру которая должна быть касательной къ ИСКО-
мой кривой дВИЖУЩИХЪ МОентовъ на протязжени МВ,
прис 
ченгь 
точкаа касанія М* лежитъ на пересѣченіи
прямой ОР и ординаты въ точкѣ }Г.
Поступая такимъ-же образомъ по отношен 
о къ
другимъ точкамъ. лежащимъ между4 иВ, получимъ.
рядъЪъ точекъ подобныхъ МГ*. соединивъ которыя, полу-
чимъ кривую, которая даетъъ величины движущихъ мо
ментовъ на всемъ протяжен!и водосливнаго 
отверстйя!
во время его постепеннаго закрыт.я.
Разность 
Д!7М* 
междуу 
двикууимуъ 
маментомиъ.
ОМNo и сопротивляющимся моментомъ М.Л показываетъ,
для каждаго щита избытокъ или 
недостатокъ движу-
щЩей силы..
«Такримъ об разоміъ мы 
видимъъѣ 
что выполненное.
вышеуказаннымъ 
способомъ 
графическое 
построеніе.
вполнѣ рѣшаетъ намЪценнуо нами 
задачу.
Считаемъ нелишнимъ указать еще на одно обсто-
ятельство, о которомъъ мы незатрогивали пока вопро»
сагчтобынеусложжнитьвышеприведенныхъ расчетовъ,
Если 
мы обоаначимъ череаъ Т объемъъѣ опись-
ваемый 
контрЪъ-щитоМъ При 
Переходѣ отъ горизон-
тальнаго положен!я 
къ вертикальному, и черезъ 7——
число секундъ, въ течен 
е которыхъ происходитъ этотъ
переходъ, то, очевидно, что в*ъ кажду 
ю 
секунду контръ-
щитъ будетъ оставлять за собой пустое пространство
объема т!й На это количество долженъ: увеличи-
ваться расходъ верхового канала.
Въ 
результатѣй 
конечно, получается понизенге
напорной лин!и въ каналѣѣ а слѣдовательно, пониже-
н:е и ЛинГи дВИЖУЩИХЪ МОментовъу которое станоентся
—139—