Эта эрозия к тому же увеличивалась от действия дождей, сие
‘а 
и мороза. 
3
`Местность отступила от озера более чем на 4,50 м в течение 8 лет,
В результате такого поведения 
озера 
появились отвесные берегошы
‘стенки высотой около 1,5--7,50 м. 
Береговая линия на очень значитель:
ную дину была подвержена серьезному размыву. 
3
Сначала предполагалось устройство бетонной подпорной стенки, но/
она была найдена слишком дорогой; кроме того, американцы. сочли,
что наличие бетонной стенки уничтожило бы естестиенную красоту лат
геря_для путешественников, который тут был устроен раньше.
Сначала ограничились тем, что по откосу берега 
посадили 
вер!
тикально сотни маленьких деревьен, но последние вместе с дубами и
снами в днаметре до 60 см. сделались мало по малу добычей воды озерал
После всевозможных проектных подсчетов и неудачных опытов 
рег
шено было воспользоваться системой 
горизонтальной 
посадки. 
На
`укрепляемое место был доставлен вагон ивовых жердей; к работе при-)
-ступили, как только отмерзла земля. Жерди были толщиной от 7 до 20 си.
в диаметре и от 360 до 7,5 м длиной. Эти жерди 
после 
укладки со-
„ставляли полосу береговой защиты. длиной `около 1,5 км. 
Жерди. были
‘уложены 
в расстоянни 1,50 м с уклоном 20°—25° в неглубокие транш
вдоль откоса берега, на 060 м ниже низкого уровня воды н до бром
откоса. Всс связи были также из ивового материала.
Ближайшие результаты такого крепления были следующие:
а) в 
течение одного вегетацнонного периода в 2 месяца ка
|жердь на всем своем протлжении дала ветви высотой до 60 см;
6) исследование корнелой системы 
показало, что ‘она проникла|
‘грунт на глубину 0,60—2,4 м;
- 
в) вдоль берега не образовалось никаких новых овраго!
я вссь внешний вид местности, появилась живая стена из н@;
) кольшки, нысющие вспомогательное эцачение, также проросляйй
‘дали ветви длиной до 30 см 
:
2. Интересен для нас следующий случай. Трамвайное управлени
итата НьюЙорк затрачноало эначительные суммы на удоление 
© @
маносов, вымываемых из берегов `ручья, длиной около 35 км. и о
ннем._0,08.
Сначала предполагали постронть бетонные плотинки и тем умень
зшить скорость течення и задержать каменьу песок н гравий,
Стонмость этих рабо была ластолько белика, что решили приме
'нить систему ин-ра 
Шейфеля — посадить ивовые жерди в верховьях 
ручья)
и по берегам. Было уложено таким способом 
иновых жердей 
24000
пог. м. Дая временной защиты подошвы уложили. большие камии и
менную ‘наброску с хворостом,
В допольнение к этой временной защите было поставлено несколья
ко шпор. Результаты оказались вполне удовлетворительными,
`Не безынтересно для нас привести пример крепления судоходн
канала, находящегося в ведении Ньюноркского Департамента 
`общей
ственных работ. У этого канала постоянно размывались берега с отдот)
‚женнем наносов в фарватере. Главными причинами размывания являлисы)
а) весенние воды и лед;
6) волнение от движения судов,
`Наибольшие разрушения происходили в-тех частях нодного потока
тде во время навигации уровень воды 
поднимается с помощью 
пло
ны и шаюзов выше уровня зимнего режима. Работа по укреплению
то канала была сдана с подряда и Выполнялась по системе интра
феля’ в 
сезон 1926 г.
‘изменил"
-48 Ирригация и гидротехнина. 
Ё