Переходим к описанию конструкции, показанной детально!
рис. 2 Короб вппарата из котельного железа. Швы короба и фланеш
из углового железа 
— электросварные. Короб 
— навешивается на к5
нец выступающей из бетона железной трубы. Это дает ему преиму!
щества легкой установкн, легкой регулировки зазора между напр:
ляющим аппаратом и рабочим колесом. Применение сварной кон:
рукцин имеет по сравнению, с литой чугунной много преимуществ.
Во-первых, значнтельно меньший ` 
вес— больше чем в трн раз
большую прочность, нехрупкость, что важно 
при _ транспортировкей
Во - вторых, более - гладкую поверхность внутри. В чугунной отлив-
ке она получается неровной, сильно шероховатой, при чем ни зач
тить ее, ни обработать. нельзя. Зачистку звольвентной поверхности
‘ронзвести очень трудно 
н стонт она позтому очень дорого. В котельно
железе 
поверхность 
эта даже 
и 
без 
зачистки достаточно ров
Следовательно, потери напора в 
железном 
коробе будут меныше
Что касается стоимости чугунного; то она если бы и была немного
ниже стоимости железного, сварного, то только в случае массогого
изготовления, при котором стоимость дорогой_литейной модели 
рес
кладывалась бы на большое число коробов. При одиночном же изго
товлении. 
стоимость Одной, только 
модели будет выше стонмоси
всего сварного короба. 
:
Язык направляющего аппарата из толстого котельного желе
вал--из квадратного. 
Соединение 
их между собою 
производнтся
болтамн с коническими потайными головками.
Такое разъемное соединенне очень удобно как в отношении
мены износнвшнхся: частей, так и 
в 
том смысле, 
что 
гарантируею
получение плоской 
некоробленой 
поверхности языка 
и прямоли
нейность вала. 
р
Расстояние от оси вращения до конца языка значнтельно. больт
ше, чем в конструкции 
Гидэпа. В гндравлическом — отношенни, 
как.
уже выше указывалось, это значительно лучше. Что. же касается д
увеличения скручивающего момента вала, 
которое должно при этом
иметь место, то н прн таком увеличении 
все 
же 
конструкция
ханизма получалась очень легкой. Концы вала за пределами внутре
кего пролета напрявляющего аппарата циляндрически‹ 
,
не поднергающаяся скручнванию, небольшого днаметра, правая ше
ка — значительно большего. Соответственно этому 
и подшнаникй
для них разных размеров.
Подшианики кованые железные: ограниченность места заставляет
давать им минимальные размеры и брать матерналы болес прочные
чем чугун. Вад 
с 
подшнпниками 
нё 
продевается сквозь боковые
стенки короба, а заводнтся/в видкообразные вырезы их со__стороны
рабочего колеса. Подшипники с‘емные, глухие, крепятся болтами ©
боковым стенкам короба- 
х
На выступающий конец вада посажен рычаг железный, кова!
закрепленный клиновой шпонкой. У рычага две накладные железм
щеки с прямоугольными прорезами. Соединяются они_с рычагом тре
одной из щек. В прорезях могут перемещаться ползуны (бронзо
нли железные), посаженные на спецнальные цапфы железной 
_гайки
с прямоугольной нарезкой. В гайку проходит имеющий прямоуголы
ную нарезку конец штурвального нала.
Регулирование открытия направляющего апларата 
_производ
вращением штурвального вала, который, перемещая вдоль своей ‹
тайку с цапфами, приводит в 
движение н рычаг © валом н Языкомй
76 Иррагация 
и гидротехинка 
В