Для перевоза снарадов, материалов н рабочих 
& месту работ, был
выстрови кагер, оборудонантый мотором: » 80 зоадиных и ЖаИноне
19,6 м, 
шириной в 
18 м и с осдкой 
в 0,8 м. Веледствие ‘ Сольной 
-
алины и Малой 
Ширины 
была большая опаность его 
опрокидывання
при кругнх поворотах. На вннт часто наседах мусор, длЕ оНОНЕ н
торого приходилось затраливать. миого премени.
‘абочий понтон состойл ШЗ 
® х0док, длиной в 8 м, шириной по дну
1 жи по зерху в 120 м, 
высотой в 
1 
м; 
Расстолние Между лодкамы 
—
ралио 8 м. 
Лодки 
Связывались между собой_брусьими, 
пократанае нн
стихом. Ма мнастиле быда установаейь лебсдка грузопод!емностыю в пот.
торы. тоним. Поптои был устойчит зг логко поворачинанюн ст
"Все указанное _оборудование и матерналы доставались, © большили:
трудностими и 
оподданнями, что в вначительной мере млняло п уе
пех работы. Дая. будущих. уегуанровочных 
работ 
необходимо палиюй
плановое снабжение материвлами м. мивентарем, а также. ‘енециальны 
мя
денежнмми средствами. 
х
М! Выводы 
иа работ 1935 года
1, Установаенными в трех вариантех снармдами конструкции Хоу-
заминова в эидо_ 
прормпистой 
нонорхностной 
релетчотой: 
Заиоро а
столщей из л0док и 
сеток 
(в первых двух вариантих, 
уетолоонейних
® Зинии борога. од углом 30° х в тротыем. пормазьно т борегу) да
ле только пропротить._размыв. берога, 
мо м: получить 
ниже 
Зозаноныи
пзощадь отмели иной 400 3 в орлом случао Ж 1ЧО ж о втона НА
чав, т © рашнай 4-5-кратной 
иии нотор, пр мпгриие оРНО ра °
тширине заградительного 
у
. Нармценио 
русла. нижо гипор. в период налодка продод)
чех после его _ епада; так, если в нервом случа» 
отмоль Образовинали
чороа 10—12 дней, то во втором. 
елучае! через 34720 дней: Билнна а
ращения русла._ доходила д0 385 мь
З. Ниже установа@нных сотчатых иоверхиостиых шор 
скорость дни-
мжения: воды ухенышалась, что вызывало выпадонио вочионим нанохни:
в вону 
вапитья также 
завловолись 
со 
стороны 
реки донные 
навооыя
Лах болео рапиомерного чалзентя ‘пространьлиа ара доннМе МаНосы:
рому варнанту) м. Ферегом,. необходнио 
отдельные спзряды! 
сослаонны
ща шнору, ©толить 
чацце {1019 м), с тех, чтобы по было ‘спободни )
прорывов ‘потока, в защищаемую. зону. ом того, было устаповдетоь
что па якорные отязкки напедат 
большое колическо мубара: ноли:
вце чего:оттазкки. превращаются 
ках бы в мусорнетыо тирааниы нн
собствуют болов быстрому, ванаснию. сазщитцаемого участко:
В послоднохслучао поверхностиая ‘решетка. нуктурицались жак бы
нозиую грубую 
_сотку с мусориыуи гирляндах, МАУЩИОИ о ная
пеледствие чего и имелось бодёо Оыстрое злиленнох
4. Завреллонто берога козухаонучимч провозочно-амытиезыыих пиго-
рами, поддерживаомыми 
в 
рибочем подожении икорими и ПОПДаВНИМи
ма камыша, 
даот восхожность созданить. 
оолу Зага лу сЗоДОВателнй
защитить берег, по пелодетино малой лловучести попланков м. оседаний
на провооку ® болыпох количстие мугора, ухазалиые шторы тову
за ®- 
4-й деь работы, нокрывая собой берег пн отмель:
Одна из таких сватенных и прибитых к борсгу шштор, ддиной око-
50 40 м, сохранила липию борега в течение 35—40 зщей’ когда. нн
и выше этого места шех лодиыв.
5. Из проводонных опытных работ-и каблюдений за вимн, пришак:
& заключению, что поверхностными 
прормтистыми сотками, 
удержинк
‚быстрое,
50 Йрригация и гидротехнике