нне на поверхности 
уплотняемого грунта составляет 80—90% от пре-
дела прочности [4). 
Йные результаты получены при 
уплотнении этих
трунтов пневмокатками, На стройке не было спецнальных пневмокат-
ков, позтому с целью ‘производственного исследования использованы
шестикубовые скреперы Д-299. В процессе - опытных работ в шинах
скреперов создавали различное давление. В результате установили, что.
при уплотнении, особенно в начальной стадии, груженые — скреперы ©
давлением в шинах выше 3 атя сильно утопают в грунт и создают
‚дополинтельное сопротивление тяговому ` усилню. — Уплотнение жеда-
лельно производить при давлении 2—2,5 агл,
'Ниже даются результаты. уплотиения супесчаных груптов. груже-
эными шестикубовыми скреперами Д-222 с давленнем воздуха в шинах
2 ати; на месте укатки пронзводилось ` доувлажнение 
грунта автоци-
стериами (приводятся средние численные 
значения 
трех образцов, взя-
тых © одного уплотненного горизонта).
„Количество проходоя — 
Глубина взития — 
Влажность, 
`Объемный вес
па одлому следу 
‚проб, см. 
®
Салой отеыцаниого групта 35 ей:
6 
10
7
в
Слой_ отемнанного групта 48—55 е
6 
15,6
180
л6.
7 
оо
19н0
16;0
в 
з
А
181
Приведенные ланные показывают, что при использовании. груже
много скрепера _Д-22 в качестве ` уплотияющей — машины супесчаный
трунт должен быть отсыпан_слоем не более 45 см, а количество прохо-
„дов но одному 
следу —-6—7. Существенный недостаток пневмокатков,
‘особенно в области `строительства водохранилишных плотии, — сло,
стость_ уплотненных грунтов, чего не паблюдается при использовании
кулачковых катков. Неравиомерность уплотнения вызывает разницу 
©.
величинах коэффициентов фильтрации вдоль верха и подошвы уплот-
менного слоя грунта, что приводит к повышенню кривой депрессии по’
сравнению с 
плотиной, имеющей однородное сложение тела
ЛИТЕРАТУРА.
1, 
Рутковский В И, «Гидротехническое строительство», 1953, 28 10
2 Ланнн Н Д. «Механизация строительствая 1950 да 
1
$ Конн 
ла, 
И 
ство», 1949, ^
3 Ха